新型傳感器還通過選擇性轉(zhuǎn)換增益提供出色的HDR
發(fā)布時間:2021/8/17 13:31:06 訪問次數(shù):211
OS04C10 能夠使用人眼不可見的 940 納米近紅外光捕捉清晰的圖像,這意味著室內(nèi)安防攝像頭不會影響睡眠,同時不易被入侵者察覺。
OS04C10 同樣采用 PureCel Plus 像素架構(gòu),以實現(xiàn)出色的低噪設(shè)計,其 SNR1 比豪威科技的上一代 400 萬像素主流安防傳感器 OV4689 高 150% 。
此外,這款新型傳感器還通過選擇性轉(zhuǎn)換增益提供出色的 HDR ,以在弱光圖像質(zhì)量和 HDR 之間實現(xiàn)良好的平衡,并提供二次曝光的交錯式 HDR 選項。
制造商:Torex Semiconductor 產(chǎn)品種類:監(jiān)控電路 類型:Voltage Monitors 安裝風格:SMD/SMT 封裝 / 箱體:SOT-23-3 閾值電壓:4.5 V 被監(jiān)測輸入數(shù):1 Input 輸出類型:CMOS 人工復位:No Manual Reset 看門狗計時器:No Watchdog 電池備用開關(guān):Backup 重置延遲時間:30 us 電源電壓-最大:10 V 最小工作溫度:- 40 C 最大工作溫度:+ 85 C 準確性:2 % 封裝:Cut Tape 封裝:MouseReel 封裝:Reel 靜態(tài)電流:0.7 uA 商標:Torex Semiconductor 工作電源電流:1.1 uA Pd-功率耗散:150 mW 功率失效檢測:Yes 產(chǎn)品類型:Supervisory Circuits 工廠包裝數(shù)量3000 子類別:PMIC - Power Management ICs 電源電壓-最小:700 mV 單位重量:40 mg
對ADAS特性的環(huán)境傳感主要由激光雷達、雷達、圖像和紅外攝像機等感知傳感器驅(qū)動。
此外,在黑暗的室內(nèi)環(huán)境中,人眼無法看到 940 納米的 NIR 照明,而 850 納米的照明非常適合室外安防攝像頭。
為了在惡劣天氣條件下或所有地形條件下提高傳感性能,嵌入輪胎或車輪的非感知傳感器(如壓電、慣性測量單元(IMU)、超聲波和應變計)可以更準確地對駕駛和道路狀況進行數(shù)字化和分類。
雖然這些傳感器為ADAS操作提供了很有價值的數(shù)據(jù),但假陽性和假陰性的挑戰(zhàn)仍然存在。
(素材來源:eccn和ttic.如涉版權(quán)請聯(lián)系刪除。特別感謝)
OS04C10 能夠使用人眼不可見的 940 納米近紅外光捕捉清晰的圖像,這意味著室內(nèi)安防攝像頭不會影響睡眠,同時不易被入侵者察覺。
OS04C10 同樣采用 PureCel Plus 像素架構(gòu),以實現(xiàn)出色的低噪設(shè)計,其 SNR1 比豪威科技的上一代 400 萬像素主流安防傳感器 OV4689 高 150% 。
此外,這款新型傳感器還通過選擇性轉(zhuǎn)換增益提供出色的 HDR ,以在弱光圖像質(zhì)量和 HDR 之間實現(xiàn)良好的平衡,并提供二次曝光的交錯式 HDR 選項。
制造商:Torex Semiconductor 產(chǎn)品種類:監(jiān)控電路 類型:Voltage Monitors 安裝風格:SMD/SMT 封裝 / 箱體:SOT-23-3 閾值電壓:4.5 V 被監(jiān)測輸入數(shù):1 Input 輸出類型:CMOS 人工復位:No Manual Reset 看門狗計時器:No Watchdog 電池備用開關(guān):Backup 重置延遲時間:30 us 電源電壓-最大:10 V 最小工作溫度:- 40 C 最大工作溫度:+ 85 C 準確性:2 % 封裝:Cut Tape 封裝:MouseReel 封裝:Reel 靜態(tài)電流:0.7 uA 商標:Torex Semiconductor 工作電源電流:1.1 uA Pd-功率耗散:150 mW 功率失效檢測:Yes 產(chǎn)品類型:Supervisory Circuits 工廠包裝數(shù)量3000 子類別:PMIC - Power Management ICs 電源電壓-最小:700 mV 單位重量:40 mg
對ADAS特性的環(huán)境傳感主要由激光雷達、雷達、圖像和紅外攝像機等感知傳感器驅(qū)動。
此外,在黑暗的室內(nèi)環(huán)境中,人眼無法看到 940 納米的 NIR 照明,而 850 納米的照明非常適合室外安防攝像頭。
為了在惡劣天氣條件下或所有地形條件下提高傳感性能,嵌入輪胎或車輪的非感知傳感器(如壓電、慣性測量單元(IMU)、超聲波和應變計)可以更準確地對駕駛和道路狀況進行數(shù)字化和分類。
雖然這些傳感器為ADAS操作提供了很有價值的數(shù)據(jù),但假陽性和假陰性的挑戰(zhàn)仍然存在。
(素材來源:eccn和ttic.如涉版權(quán)請聯(lián)系刪除。特別感謝)
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