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​低功耗微處理器(MCU)MSP430C1101多種電池平衡方法

發(fā)布時(shí)間:2021/11/14 20:26:15 訪問次數(shù):572

低功耗微處理器(MCU)MSP430C1101,等待時(shí)的功耗為0.7uA,工作時(shí)的功耗為1.3uA。

MSP430C1101包括1K字節(jié)的ROM,128字節(jié)的RAM,看門狗計(jì)時(shí)器,三通道多功能16位脈寬調(diào)制(PWM)計(jì)時(shí)器和支持模數(shù)轉(zhuǎn)換的模擬比較器。

由于消除了其它低成本MCU中精細(xì)編寫的軟件,MSP430C1101能在每一個(gè)I/O引腳上提供矢量打斷功能,每一個(gè)外設(shè)支持事件驅(qū)動(dòng)操作。

DDFT是每一個(gè)時(shí)鐘周期尋找存儲(chǔ)器兩次,從而消除了時(shí)鐘加倍和指令管線結(jié)構(gòu)的需要。

制造商:Texas Instruments產(chǎn)品種類:電池管理RoHS: 詳細(xì)信息產(chǎn)品:Battery Protection電池類型:LiFePO4, Li-Ion, Li-Polymer輸出電壓:80 V工作電源電壓:4.7 V to 80 V封裝 / 箱體:TQFP-48安裝風(fēng)格:SMD/SMT系列:BQ76952封裝:Reel封裝:Cut Tape商標(biāo):Texas Instruments特點(diǎn):High Accuracy Monitoring System, Highly Configurable Protection Subsystem最大工作溫度:+ 85 C最小工作溫度:- 40 C濕度敏感性:Yes產(chǎn)品類型:Battery Management工廠包裝數(shù)量:1000子類別:PMIC - Power Management ICs

電池平衡則嘗試讓電池組中所有電池上的電荷達(dá)成均衡狀態(tài),來補(bǔ)償性能較弱的電池帶來的影響。業(yè)界現(xiàn)已開發(fā)出多種電池平衡方法來解決這個(gè)問題。

電池平衡方法還涉及電池化學(xué)的一個(gè)函數(shù)關(guān)系:鋰電池更能夠耐受混合電動(dòng)汽車產(chǎn)生的「微」充放電循環(huán),但卻更容易受到電池間差異的影響。

主動(dòng)平衡和被動(dòng)平衡是最常見的兩種電池平衡技術(shù)。實(shí)際應(yīng)用中還存在電荷分流、無損平衡等其他方法,但任何一種方法都逃不過艱難的利弊權(quán)衡。

(素材來源:ttic和eccn.如涉版權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除。特別感謝)

低功耗微處理器(MCU)MSP430C1101,等待時(shí)的功耗為0.7uA,工作時(shí)的功耗為1.3uA。

MSP430C1101包括1K字節(jié)的ROM,128字節(jié)的RAM,看門狗計(jì)時(shí)器,三通道多功能16位脈寬調(diào)制(PWM)計(jì)時(shí)器和支持模數(shù)轉(zhuǎn)換的模擬比較器。

由于消除了其它低成本MCU中精細(xì)編寫的軟件,MSP430C1101能在每一個(gè)I/O引腳上提供矢量打斷功能,每一個(gè)外設(shè)支持事件驅(qū)動(dòng)操作。

DDFT是每一個(gè)時(shí)鐘周期尋找存儲(chǔ)器兩次,從而消除了時(shí)鐘加倍和指令管線結(jié)構(gòu)的需要。

制造商:Texas Instruments產(chǎn)品種類:電池管理RoHS: 詳細(xì)信息產(chǎn)品:Battery Protection電池類型:LiFePO4, Li-Ion, Li-Polymer輸出電壓:80 V工作電源電壓:4.7 V to 80 V封裝 / 箱體:TQFP-48安裝風(fēng)格:SMD/SMT系列:BQ76952封裝:Reel封裝:Cut Tape商標(biāo):Texas Instruments特點(diǎn):High Accuracy Monitoring System, Highly Configurable Protection Subsystem最大工作溫度:+ 85 C最小工作溫度:- 40 C濕度敏感性:Yes產(chǎn)品類型:Battery Management工廠包裝數(shù)量:1000子類別:PMIC - Power Management ICs

電池平衡則嘗試讓電池組中所有電池上的電荷達(dá)成均衡狀態(tài),來補(bǔ)償性能較弱的電池帶來的影響。業(yè)界現(xiàn)已開發(fā)出多種電池平衡方法來解決這個(gè)問題。

電池平衡方法還涉及電池化學(xué)的一個(gè)函數(shù)關(guān)系:鋰電池更能夠耐受混合電動(dòng)汽車產(chǎn)生的「微」充放電循環(huán),但卻更容易受到電池間差異的影響。

主動(dòng)平衡和被動(dòng)平衡是最常見的兩種電池平衡技術(shù)。實(shí)際應(yīng)用中還存在電荷分流、無損平衡等其他方法,但任何一種方法都逃不過艱難的利弊權(quán)衡。

(素材來源:ttic和eccn.如涉版權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除。特別感謝)

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