SiC模塊和DM4.0混動(dòng)模塊而言，存在一個(gè)共同的現(xiàn)象，即兩者單價(jià)都呈現(xiàn)下降趨勢(shì)而毛利率不降反升。主要是因?yàn)橐环矫鏋榱吮３质袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，比亞迪半導(dǎo)體產(chǎn)品有所降價(jià)，但同時(shí)隨著工藝技術(shù)的進(jìn)步、良率的提升，導(dǎo)致單位成本下降，超過了單價(jià)幅度的下降，從而拉高了毛利率。

比亞迪半導(dǎo)體中功率半導(dǎo)體細(xì)分領(lǐng)域的三塊業(yè)務(wù)：SiC模塊、DM4.0混動(dòng)模塊、其他車規(guī)級(jí)IGBT模塊中，最有爆發(fā)潛力的業(yè)務(wù)當(dāng)屬SiC模塊，可以重點(diǎn)關(guān)注。

SiC MOSFET模塊在新能車高電壓平臺(tái)（800V）下相比400V電壓平臺(tái)，工作電流更小，能夠節(jié)省線束體積、降低電路內(nèi)阻損耗，功率密度、能量使用效率、續(xù)航里程、充電速度也能得到提升，最終導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效益更好。

通過六個(gè)專用的并聯(lián)輸入,預(yù)驅(qū)動(dòng)器級(jí)能單獨(dú)控制,支持占空比操作從0%到100%,允許實(shí)現(xiàn)所有電力馬達(dá)控制方案.調(diào)整器,電荷泵和自舉電路的專用組合允許L9908適合工作在客車,商用車和混合電動(dòng)汽車.

半橋的安全工作由直通診斷,死區(qū),對(duì)電池短路,對(duì)地短路和負(fù)載開路檢測(cè)以及實(shí)時(shí)相電壓監(jiān)測(cè)來保證.主要用在電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(EPS),HVAC吹風(fēng)機(jī),引擎冷卻風(fēng)扇,電子制動(dòng)助力器和EWP,EFP與EOP.

由AKD1000驅(qū)動(dòng)的Mini PCIe板可插入開發(fā)人員的現(xiàn)有系統(tǒng)，以解鎖各種邊緣AI應(yīng)用的功能，包括智能城市、智能健康、智能家居和智能交通。

我很高興人們最終將能夠享受AI與物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的世界。 十多年來，我們一直致力于開發(fā)Akida技術(shù),并且隨著AKD1000的全面商業(yè)化，我們已準(zhǔn)備好全面執(zhí)行我們的愿景。

由于其性能、安全性、低功耗要求以及在設(shè)備本身上執(zhí)行 AI 訓(xùn)練和學(xué)習(xí)的能力，而不依賴于云，這些新開發(fā)板有助于在邊緣開啟 AI 的新時(shí)代。

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