電流電荷有規(guī)則地移動就形成電流。按照規(guī)定:導(dǎo)體中正電荷運動的方向為電流的方向。

并定義:在單位時間內(nèi)通過導(dǎo)體任一截面的電量為電流強度(簡稱電流)。電流叉可以分成直流電流和交流電流兩大類。凡方向不隨時間變化的電流都可以稱為直流電流。大小、方向都不隨時間變化的電流叫穩(wěn)恒直流,簡稱直流電。

凡大小、方向都隨時問作周期性變化的電流叫交變電流或交流電流。當(dāng)電流通過導(dǎo)體時,導(dǎo)體會發(fā)熱,稱為電流的熱效應(yīng)。在電流的周圍存在著磁場,稱為電流的磁效應(yīng)。

多電源直流供電系統(tǒng)一般都是采用并聯(lián)供電方式,對于多電源的恒頻交流電源系統(tǒng),一般可以分為兩種供電方式。                   

單獨供電這是大部分機型采用的供電方式。正常供電時,由各臺發(fā)電機分別向各自的匯流條供電,故障時才相互轉(zhuǎn)換。如B737、B767、MD-82、A320等飛機的交流電源系統(tǒng)均采用單獨供電方式。其特點是控制簡單,但故障轉(zhuǎn)換時存在供電瞬間中斷的問題。

并聯(lián)供電將多臺同頻率的交流發(fā)電機并聯(lián)起來,共同向機上負(fù)載供電的方式稱為并聯(lián)供電。如B707、B747等飛機的電源就屬于這種類型。

熱量傳遞熱量從物體中溫度較高的部分傳遞到溫度較低的部分,或者從溫度較高的物體傳遞到與之接觸的溫度較低的另一物體的過程稱為導(dǎo)熱,又叫熱傳導(dǎo)。

火箭發(fā)動機交流電源系統(tǒng)比低壓直流電源系統(tǒng)更能適應(yīng)現(xiàn)代大中型飛機的要求。目前采用較多的是帶有恒速傳動裝置的恒速恒頻交流電源系統(tǒng)。