當(dāng)液壓馬達(dá)齒輪z12逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí),帶動(dòng)輸入環(huán)形齒輪z3順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),這就使得原來(lái)逆時(shí)針?lè)较蜃赞D(zhuǎn)的第一組游星齒輪Z5轉(zhuǎn)速變慢,從而使輸出齒輪z9的轉(zhuǎn)速也變慢。

在原轉(zhuǎn)速方向上“疊加”了一個(gè)反方向的轉(zhuǎn)速,液壓馬達(dá)起負(fù)的補(bǔ)償作用,按相對(duì)運(yùn)動(dòng)原理求差動(dòng)齒輪系的傳動(dòng)比。

設(shè)″1、″2`″3(=″4)、″5、″6、″7(=72:)、″9分別是相應(yīng)齒輪Z1、z2、z3、Z5、Z6、z7、z9的絕對(duì)轉(zhuǎn)速,其中轉(zhuǎn)向相反的齒輪其轉(zhuǎn)速符號(hào)也相反,即一個(gè)為正,一個(gè)為負(fù)。

風(fēng)扇機(jī)匣和風(fēng)扇葉片接觸的區(qū)域用軟材料制造,防止葉片損壞,即防摩罩。

壓氣機(jī)機(jī)匣典型的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓壓氣機(jī)機(jī)匣分成前機(jī)匣和后機(jī)匣。前機(jī)匣通常做成兩半,由螺栓在中心線連接。它支持前面級(jí)的靜子葉片。后壓氣機(jī)機(jī)匣有做成兩半的,也有做成一件的。

前壓氣機(jī)機(jī)匣支持結(jié)構(gòu)載荷象彎曲和扭轉(zhuǎn),使后壓氣機(jī)機(jī)匣不被載荷變形。這個(gè)設(shè)計(jì)原理容許葉片葉尖和壓氣機(jī)機(jī)匣的間隙較小。在某些發(fā)動(dòng)機(jī)上,防摩襯裝在高壓壓氣機(jī)機(jī)匣。

具有高壓縮比的壓氣機(jī)在它的前面幾級(jí)靜子葉片做成角度可調(diào)的,其工作實(shí)施見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)部分。

集電極一基極反向截止電流gh‰>rb=o時(shí),基極和集電極間加規(guī)定反向電壓時(shí)的集電極電流。

集電極一發(fā)射極反向截止電流rc相(穿透電流) rb=o時(shí),集電極―發(fā)射極間加規(guī)定的反向電壓時(shí)的集電極電流。

集電極―發(fā)射極擊穿電壓產(chǎn)ucm基極開(kāi)路時(shí),加在集電極一發(fā)射極之間的最大允許電壓。

三極管好壞的大致判斷 用萬(wàn)用表測(cè)量集電極與發(fā)射極間的反向電阻值評(píng)估.