iBridge Ultra已根據(jù)汽車行業(yè)的USCAR-2和USCAR-21要求進(jìn)行了測試，此外，這款牢固且緊湊的解決方案亦非常適合許多需要在高振動(dòng)環(huán)境下進(jìn)行連接的其他應(yīng)用。

VxWorks支持RISC-V架構(gòu)，這是RTOS領(lǐng)域又一輪創(chuàng)新浪潮的最新成果，從而使其成為首屈一指的RTOS，率先做到對C++ 17、Boost、Python和Rust技術(shù)集的全部支持。

iBridge Ultra的緊湊型設(shè)計(jì)支持控制單元與本地組件(比如傳感器、電機(jī)、開關(guān)、風(fēng)扇、加熱元件或LED)之間空間受限的應(yīng)用。盡管采用了小型化設(shè)計(jì),這些連接器仍可為每個(gè)觸點(diǎn)提供高達(dá)7A的電流負(fù)載能力，而其壓接觸點(diǎn)則指定用于AWG 22和AWG 24壓接線徑。

渦輪框架在低壓渦輪后面,將低壓渦輪后端軸承負(fù)荷傳遞到渦輪框架上發(fā)動(dòng)機(jī)后安裝節(jié)。

典型的渦輪靜子組件有:靜子機(jī)匣、噴嘴導(dǎo)向葉片、封嚴(yán)和間隙控制空氣總管。高壓渦輪機(jī)匣用螺栓連到燃燒室機(jī)匣的后安裝邊,低壓渦輪機(jī)匣用螺栓連到高壓渦輪的后安裝邊。高壓渦輪和低壓渦輪機(jī)匣有主動(dòng)間隙控制系統(tǒng)的冷卻空氣管,有檢查內(nèi)部狀態(tài)的孔探孔。

高壓渦輪轉(zhuǎn)子有:渦輪盤、轉(zhuǎn)子葉片、旋轉(zhuǎn)的級(jí)間封嚴(yán)和前、后葉片保持器。渦輪框架是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要結(jié)構(gòu)件,支持的連接點(diǎn),支持和排氣錐。

RISC-V為開源架構(gòu)硬件開發(fā)注入活力，并獲得了巨大的行業(yè)吸引力，這令人興奮不已。推進(jìn)VxWorks創(chuàng)新，并通過與其他伙伴的通力合作，共同為RISC-V的成功做出貢獻(xiàn)，正如我們與SiFive公司和MicroChip公司合作，為他們的Unleashed和PolarFire® SoC FPGA板提供支持一樣。

例如,擰緊螺釘時(shí),彈簧力增大,分配活門上移,定壓油路與伺服油缸大腔相通,大腔油壓上升,活塞右移。

隨著轉(zhuǎn)速的上升,離心配重的離心力增大,分配活門又向下移動(dòng)。當(dāng)分配活門重新把油路堵住時(shí),活塞不再移動(dòng)。這樣就能使恒裝的額定轉(zhuǎn)速升高。反之,擰松調(diào)整螺釘時(shí),恒裝的額定轉(zhuǎn)速下降。