110V控制電路描述了車輛電氣元部件之間的電氣連接關(guān)系。它包含了列車激活回路、司機室占有回路、牽引/制動控制回路、主斷/受電弓控制回路、照明控制回路、車門控制回路等等,回路暢通是實現(xiàn)列車各功能的基礎(chǔ)。

為了提高設(shè)備維護精確性,根據(jù)繼電器故障造成的影響進行分類,可將繼電器分為A、B、C三類,其中A類繼電器故障后將直接導(dǎo)致列車無法動車,嚴重影響城市地鐵的正常運營,因此需要對A類繼電器進行優(yōu)化改造,減輕繼電器故障對列車造成的影響。

轉(zhuǎn)子采用幾個支承結(jié)構(gòu)(支點),安排在何處,稱為轉(zhuǎn)子支承方案。一般地滾珠軸承和滾柱軸承用于支承發(fā)動機主轉(zhuǎn)子軸。

為了表示轉(zhuǎn)子支點的數(shù)目與位置,常用兩條前、后排列的橫線分別代表壓氣機轉(zhuǎn)子和渦輪轉(zhuǎn)子,兩條橫線前、后及中間的數(shù)字表示支點的數(shù)目。例如1-3-0的轉(zhuǎn)子支承方案,表示壓氣機轉(zhuǎn)子前有一個支點,渦輪轉(zhuǎn)子后無支點,壓氣機與渦輪轉(zhuǎn)子間有三個支點,整個轉(zhuǎn)子共支承于四個支點上。

反壓繼續(xù)降低,激波移出噴口變成斜激波系,噴管內(nèi)流動不再隨反壓變化。

有效距離的數(shù)字游戲圖像傳感器像素的提高，最直接的性能提升是有效距離的提升。

當然，某種程度上，有效距離也可以理解為廠家的自說自話。這是因為全球還沒有第三方機構(gòu)來檢測有效距離。但業(yè)內(nèi)目前有一個標準：即針對大型車輛距離誤差不高于5%的距離為有效距離。

不太精確地說，如果輔助駕駛系統(tǒng)識別卡車（幾個像素即可）的有效距離是100米，識別成人的有效距離大約是10-20米，識別身高不超過80厘米小孩（需要幾十個像素甚至上百個像素）的有效距離大約是8-10米。