3G（GPS、GIS和GSM）為代表的新型電子通信產(chǎn)品的出現(xiàn)，對(duì)汽車(chē)的綜合布線和信息的共享交互提出了更高的要求。

為了滿足各子系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性要求，有必要對(duì)汽車(chē)公共數(shù)據(jù)實(shí)行共享，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)輪轉(zhuǎn)速、油門(mén)踏板位置等，但每個(gè)控制單元對(duì)實(shí)時(shí)性的要求是因數(shù)據(jù)的更新速率和控制周期不同而不同的。

這就要求其數(shù)據(jù)交換網(wǎng)是基于優(yōu)先權(quán)競(jìng)爭(zhēng)的模式，且本身具有較高的通信速率。CAN總線正是為滿足這些要求而設(shè)計(jì)的。

在正常情況下,應(yīng)通過(guò)設(shè)計(jì)參數(shù),盡量減小電抗負(fù)載因數(shù),以保證有較高的輸出電壓。

γ≠0時(shí)三相全波整流器電壓電流波形

相電動(dòng)勢(shì)波形與“+”“-”組整流器輸出電壓波形

三相全波整流器輸出電壓波形

交流勵(lì)磁機(jī)電樞繞組電流波形

在整機(jī)終端領(lǐng)域，上游面板的優(yōu)先供貨至關(guān)重要，三星電子、LG電子等都因此獲得過(guò)“一騎絕塵”的優(yōu)勢(shì),對(duì)于高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),風(fēng)扇產(chǎn)生的推力占到78%以上。

渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的工作是以質(zhì)量附加原理為基礎(chǔ)的。在高亞音速范圍內(nèi)與渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比較,渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)具有推力大、推進(jìn)效率高、噪音低、燃油消耗率低等優(yōu)點(diǎn)。