R&S ADD557SR具有超分辨率能力，所采用的先進(jìn)測向技術(shù)可以同時確定同一頻率的多個發(fā)射信號方位。該系統(tǒng)可以探測到頻譜中隱藏的其它發(fā)射信號，并發(fā)現(xiàn)其它測向機(jī)無法探測到的信號。R&S DDF5GTS高速掃描測向機(jī)標(biāo)配有超分辨率功能。

羅德與施瓦茨首次推出這種全新天線系統(tǒng)，其應(yīng)用不僅僅局限于測向。

全新的R&S ADD557SR多通道測向和監(jiān)測天線系統(tǒng)具有多個獨(dú)特的賣點。這個產(chǎn)品可以顯著提高整個監(jiān)測站的性能。

為此,如果使用兩臺發(fā)動機(jī),將兩臺發(fā)動機(jī)的扭矩做比較。輸出扭矩大的發(fā)動機(jī)不做改變,油流量,增大輸出扭矩,直到與扭矩大的發(fā)動機(jī)相等,這稱為出扭矩小的發(fā)匹。

直升機(jī)的可用功率軸或者說功率桿給出燃?xì)獍l(fā)生器可以提供的最大功率。

該桿控制啟動、停車、燃?xì)獍l(fā)生器轉(zhuǎn)速等。發(fā)動機(jī)實際發(fā)出的功率則由負(fù)載要求軸即槳距桿確定。負(fù)載要求軸與總距調(diào)節(jié)相連。

英飛凌的汽車芯片也成為了各大車企競相追逐的目標(biāo)。有代理商向媒體反饋，終端客戶甚至需要提前至少一年下訂單，汽車相關(guān)芯片的交期也在45-52周左右。

176層NAND研發(fā)成果，第三代4D NAND閃存達(dá)到業(yè)界最高水平，比上一代128層產(chǎn)品提高了35%以上生產(chǎn)率，新產(chǎn)品的讀取速度比上一代加快20%，數(shù)據(jù)傳輸速度達(dá)到每秒1.6GB，提高了33%。