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256個內(nèi)核系統(tǒng)上運行多線程性能提高高達55%

發(fā)布時間:2022/3/7 8:54:24 訪問次數(shù):538

CFM56-7發(fā)動機引高壓壓氣機4級和/或9級空氣到高壓渦輪罩支撐,利用引氣交流電源五個:電壓波形(相序、頻率、電壓值、相位五個方面能完全滿足并聯(lián)條件,則并聯(lián)時不但沖擊電流及沖擊功率等于零,而且并聯(lián)后發(fā)電機能立即進人同步運行,不會發(fā)生任何擾動現(xiàn)象。這是實現(xiàn)并聯(lián)的理想條件。

例如CFM56-3發(fā)動機引高壓壓氣機5級和/或9級空氣通到高壓渦輪罩支撐,控制其膨脹量.

第12代英特爾酷睿處理器結(jié)合了性能核心(p核)和效率核心(e核),最大限度地提高性能,多線程性能提高高達55%,游戲性能比上一代提高了13%以上。

我們將SuperTest用作功能測試套件、覆蓋測試套件和合規(guī)性測試套件,因為我們的客戶希望eSOL提供的操作系統(tǒng)是已經(jīng)通過全面的測試并符合要求的,SuperTest已為我們的客戶和合作伙伴所熟悉是其一大優(yōu)勢,甚至他們也經(jīng)常自己使用SuperTest來驗證合規(guī)性。

實際上,在我們的操作系統(tǒng)和庫測試上使用SuperTest也對我們的客戶和合作伙伴而言更有信心,就安裝而言,讓SuperTest啟動和運行是非常簡單的。

Solid Sands的日本經(jīng)銷商為我們提供了高質(zhì)量和反應(yīng)迅速的服務(wù)支持,我們不僅將Solid Sands看作供應(yīng)商,也將其視為合作伙伴,因為使用SuperTest對我們許多客戶而言,也會是勢在必行的趨勢。

多核處理是我們很早之前就發(fā)現(xiàn)的一個趨勢。我們創(chuàng)建了一個名為eMCOS的操作系統(tǒng),旨在為擁有多達256個內(nèi)核甚至更多內(nèi)核的系統(tǒng)上運行.

目前該系統(tǒng)主要用于汽車市場的客戶,我們還有一個團隊可支持Autoware(汽車軟件)、AUTOSAR Classic Platform(汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)經(jīng)典平臺)和AUTOSAR Adaptive Platform(汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)自適應(yīng)平臺)。

不包括這些部分并不是Arm的缺失,而是因為它們依賴于操作系統(tǒng),因此Arm工具被設(shè)計為操作系統(tǒng)或平臺供應(yīng)商將實現(xiàn)其余部分。



CFM56-7發(fā)動機引高壓壓氣機4級和/或9級空氣到高壓渦輪罩支撐,利用引氣交流電源五個:電壓波形(相序、頻率、電壓值、相位五個方面能完全滿足并聯(lián)條件,則并聯(lián)時不但沖擊電流及沖擊功率等于零,而且并聯(lián)后發(fā)電機能立即進人同步運行,不會發(fā)生任何擾動現(xiàn)象。這是實現(xiàn)并聯(lián)的理想條件。

例如CFM56-3發(fā)動機引高壓壓氣機5級和/或9級空氣通到高壓渦輪罩支撐,控制其膨脹量.

第12代英特爾酷睿處理器結(jié)合了性能核心(p核)和效率核心(e核),最大限度地提高性能,多線程性能提高高達55%,游戲性能比上一代提高了13%以上。

我們將SuperTest用作功能測試套件、覆蓋測試套件和合規(guī)性測試套件,因為我們的客戶希望eSOL提供的操作系統(tǒng)是已經(jīng)通過全面的測試并符合要求的,SuperTest已為我們的客戶和合作伙伴所熟悉是其一大優(yōu)勢,甚至他們也經(jīng)常自己使用SuperTest來驗證合規(guī)性。

實際上,在我們的操作系統(tǒng)和庫測試上使用SuperTest也對我們的客戶和合作伙伴而言更有信心,就安裝而言,讓SuperTest啟動和運行是非常簡單的。

Solid Sands的日本經(jīng)銷商為我們提供了高質(zhì)量和反應(yīng)迅速的服務(wù)支持,我們不僅將Solid Sands看作供應(yīng)商,也將其視為合作伙伴,因為使用SuperTest對我們許多客戶而言,也會是勢在必行的趨勢。

多核處理是我們很早之前就發(fā)現(xiàn)的一個趨勢。我們創(chuàng)建了一個名為eMCOS的操作系統(tǒng),旨在為擁有多達256個內(nèi)核甚至更多內(nèi)核的系統(tǒng)上運行.

目前該系統(tǒng)主要用于汽車市場的客戶,我們還有一個團隊可支持Autoware(汽車軟件)、AUTOSAR Classic Platform(汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)經(jīng)典平臺)和AUTOSAR Adaptive Platform(汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)自適應(yīng)平臺)。

不包括這些部分并不是Arm的缺失,而是因為它們依賴于操作系統(tǒng),因此Arm工具被設(shè)計為操作系統(tǒng)或平臺供應(yīng)商將實現(xiàn)其余部分。



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