XHP™ 2封裝的CoolSiC™ MOSFET和.XT技術(shù)的功率半導(dǎo)體，這款專門定制的解決方案旨在滿足軌道交通市場的需求。

半導(dǎo)體解決方案助力打造低噪音有軌電車,英飛凌XHP 2功率模塊的價值，早已在一次由西門子交通（Siemens Mobility）和Stadtwerke München（SWM）聯(lián)合開展的實際道路測試中得到了證明。

一輛搭載了這些功率模塊的Avenio有軌電車在慕尼黑進(jìn)行了為期一年的客運(yùn)服務(wù)測試，行駛里程約6.5萬公里。西門子交通總結(jié)道：使用基于碳化硅（SiC）技術(shù)的功率半導(dǎo)體，可將有軌電車的能耗降低10%。同時，還可顯著降低發(fā)動機(jī)的運(yùn)行噪聲。

照明及動力線路對地絕緣電阻的測量,將兆歐表接線柱E可靠接地,接線柱L與被測線路連接。按順時針方向由慢到快搖動兆歐表的發(fā)電機(jī)手柄,經(jīng)過約1min,待兆歐表指針穩(wěn)定后讀數(shù)。這時兆歐表指示的數(shù)值就是被測線路的對地絕緣電阻值,單位是MΩ。

電動機(jī)繞組對地絕緣電阻的測量接線,接線柱E接電動機(jī)機(jī)殼(應(yīng)清除機(jī)殼上接觸處的漆或銹等),接線柱L接在電動機(jī)繞組上。

搖動兆歐表的發(fā)電機(jī)手柄,待兆歐表指針穩(wěn)定后讀數(shù),測量出電動機(jī)對地絕緣電阻。

此外，在全球范圍內(nèi)不斷積累儀表化、智能化設(shè)備經(jīng)驗的同時，施耐德電氣也在積極傾聽客戶的期望，了解客戶的專長，并不斷滿足隨著業(yè)務(wù)和工藝流程的發(fā)展而出現(xiàn)的新的客戶需求。

在駕駛艙地板下的控制鼓輪上面的凸輪,作動燃油切斷活門的電門和點火電門。

適用于軌道交通領(lǐng)域的創(chuàng)新半導(dǎo)體解決方案，是推動綠色出行的一項重要因素。這場在慕尼黑成功舉辦的有軌電車實際道路測試，證明了SiC技術(shù)能給制造商、鐵路運(yùn)營商和居民帶來裨益。