當(dāng)燃燒基準(zhǔn)溫度高于1970oF時(shí),燃料吹掃閥組關(guān)閉,切換燃料閥開始預(yù)充,預(yù)充流量按0.05%/s的速率增加至目標(biāo)值,當(dāng)切換燃料閥預(yù)充完成后,進(jìn)入二次切換模式.

一區(qū)燃料分配比例由70%按4.5%/s的速率減小至0%,一區(qū)熄火,所有燃料通過二級燃料閥和切換燃料閥進(jìn)入二區(qū)進(jìn)行燃燒,其中切換燃料閥的燃料分配比例由0%按5.2%/s的速率增加至65%,剩下的燃料分配給二級燃料閥。

隨著負(fù)荷的不斷升高,當(dāng)燃燒基準(zhǔn)溫度高于16509F時(shí),二級燃料閥開啟,此時(shí)進(jìn)入貧貧增燃燒模式,二級燃料管路開始預(yù)充,一區(qū)的燃料分配比例由100%按4.5%/s的速率降至95%,二區(qū)的燃料分配比例由0%按4.5%/s的速率增至5%.

逐一合上分路開關(guān)。每合上一路都要觀察校驗(yàn)燈的亮度。E常情況是合上第一路時(shí),校驗(yàn)燈不亮或微紅,校驗(yàn)燈不亮,說明該電路沒有安裝用電器或有斷路之處,校驗(yàn)燈微紅,說明該電路裝有用電器。

每多合上一路,亮度就應(yīng)有所增加,直至合上所有分路開關(guān)時(shí),校驗(yàn)燈仍不能達(dá)到正常亮度,則說明該線路正常。但是,如果當(dāng)合上某一路開關(guān)時(shí),校驗(yàn)燈突然達(dá)到正常亮度,則說明分路有短路故障,應(yīng)及時(shí)排除,故障排除后繼續(xù)檢查。

若校驗(yàn)燈超過正常亮度,則應(yīng)馬上斷電,這是兩根相線短路造成的,線路經(jīng)檢查正常后,拆下校驗(yàn)燈,蓋上總熔斷器的熔絲蓋,便可以進(jìn)行送電。

它的缺點(diǎn)是價(jià)格貴,不管濺到什么地方,都可能產(chǎn)生氣泡和掉漆。它不能同礦物基滑油混合,而且生產(chǎn)廠要求不同等級,型號的滑油不要混合。合成滑油有添加劑,易被皮膚吸收,有高毒性,應(yīng)避免長時(shí)間暴露和接觸皮膚。歐洲將合成滑油分成1、2和3型。

滑油在發(fā)動機(jī)內(nèi)循環(huán)流動過程中,將磨損的金屬屑、灰塵、碳粒子、水分等雜質(zhì)一起帶走,直到滑油濾被阻擋住,從而起到清潔發(fā)動機(jī)的作用�；瓦�在金屬零件之間形成緩沖層,起隔振、封嚴(yán)、密封作用。