控制與保護(hù)裝置是飛機(jī)電源系統(tǒng)的重要組成部分,是實(shí)現(xiàn)電源正常供電的重要環(huán)節(jié)。

其主要作用是在人工操縱下,根據(jù)自動(dòng)控制裝置發(fā)出的信號(hào),使發(fā)電機(jī)正常發(fā)電;當(dāng)電能質(zhì)量滿足要求時(shí),向負(fù)載供電;當(dāng)供電系統(tǒng)中某部分發(fā)生故障時(shí),切除故障部分,并保證重要設(shè)各的正常供電�？刂婆c保護(hù)裝置常組合在一起,在電源系統(tǒng)中作為一個(gè)整體發(fā)揮作用。

匯流條聯(lián)接斷路器BTB,控制各臺(tái)發(fā)電機(jī)匯流條與聯(lián)接匯流條(或同步匯流條)的通斷,即決定各套電源是否并聯(lián)供電或發(fā)電機(jī)匯流條之間是否交互供電。

我們可以通過(guò)后期編程去截取想要傳遞的資料，穿過(guò)你的界面到FPGA。這樣的好處是可以大大的減少數(shù)據(jù)庫(kù)。數(shù)據(jù)平行地送過(guò)去，或者8條線或者4條線。

如果你的數(shù)據(jù)庫(kù)越少,需要處理的資料量就越少，相對(duì)地就可以大大地降低花在處理輸入數(shù)據(jù)的時(shí)間,如此也可以花更多時(shí)間在想要進(jìn)行處理的事情上面，這是一種很好的特性。

從主軸承和聯(lián)軸節(jié)組件滑油冷卻器。滑油需要循環(huán)使用9必須將滑油的熱量散掉。這就是燃油/滑油散熱器和空氣/滑油散熱器的任務(wù)。

溫度控制活門將決定滑油通過(guò)散熱器還是繞過(guò)散熱器.當(dāng)滑油溫度低時(shí),不需要散熱,溫度控制活門打開,滑油旁通,不進(jìn)行熱交換.當(dāng)滑油溫度高時(shí),溫度控制活門關(guān)閉,迫使滑油同燃油或者空氣進(jìn)行熱交換。

空氣滑油冷卻器作為散掉滑油過(guò)多熱量的第二冷卻器�？諝饣屠鋮s器通常用于渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)和APU上,因?yàn)槿加土髁肯鄬?duì)低,需要從發(fā)動(dòng)機(jī)要散掉的滑油熱量高。