DxO PureRAW使用卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，可同時(shí)執(zhí)行RAW圖像轉(zhuǎn)換的去馬賽克和降噪處理。 

該網(wǎng)絡(luò)經(jīng)由數(shù)百萬(wàn)張示例圖像訓(xùn)練，能夠產(chǎn)出遠(yuǎn)超人類設(shè)計(jì)算法的結(jié)果，為用戶提供的線性DNG文件具備原始RAW文件的所有靈活特性，同時(shí)在顏色、噪點(diǎn)和精細(xì)細(xì)節(jié)層面產(chǎn)出極為優(yōu)異的圖像品質(zhì)。 

輔助動(dòng)力裝置的工作是建立在一臺(tái)小型渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)上的,裝在飛機(jī)機(jī)身尾部。

輔助動(dòng)力裝置在地面工作時(shí),可以提供電源和氣源,用于啟動(dòng)主發(fā)動(dòng)機(jī)及飛機(jī)空調(diào)用氣。在空中一定高度以后,可以提供電源或氣源中任何一項(xiàng)。如果飛行高度繼續(xù)增加,到一定高度后,它僅能提供電源。

此外，DxO PureRAW還使用DxO備受贊譽(yù)的光學(xué)模塊，這是一個(gè)包含7萬(wàn)多個(gè)鏡頭和相機(jī)機(jī)身組合的數(shù)據(jù)庫(kù)，可提供極高水平的鏡頭銳度以及幾何畸變、暗角和色差校正。

輔助動(dòng)力裝置通常是一臺(tái)小型燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī),有的將其分成3個(gè)主要部分:功率部分,引氣部分,附件齒輪箱部分。APU的功率部分驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)和齒輪箱。

ATS16951還允許具有較大氣隙，能夠簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，擴(kuò)大設(shè)計(jì)余量和容差能力，并有利于實(shí)施更廣泛的傳感器安裝位置。

像所有燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,APU功率部分有:壓氣機(jī)、燃燒室和渦輪。

結(jié)構(gòu)型式的選擇要考慮APU的尺寸限制。功率部分的壓氣機(jī)主要功用是提供空氣用于燃燒,可以是單級(jí)或多級(jí),壓氣機(jī)還提供引氣到飛機(jī)氣源系統(tǒng)。

在多數(shù)現(xiàn)代APU中引氣部分壓氣機(jī)和功率部分壓氣機(jī)是分開的,引氣部分壓氣機(jī)稱為負(fù)載壓氣機(jī)。

在APU中常�？吹讲捎秒x心式壓氣機(jī),這些壓氣機(jī)具有好的性能,長(zhǎng)的壽命和抵御外來物損傷的能力并且尺寸短�，F(xiàn)代APU的燃燒室通常是環(huán)形燃燒室,早期APU上也可看到單管燃燒室。在小型APU上有向心式渦輪,在大的APU上有2級(jí)或多級(jí)軸流式渦輪。