ECJ1VB1C683K飛機的穩(wěn)定性和操縱性,飛機運動參數(shù),飛機在空間的姿態(tài).

飛機在空間的姿態(tài)可用機體坐標系與地面坐標系之間的方向關系來確定,并用姿態(tài)角表示出來,如圖4-1所示。

圖4-1 地面坐標系Axdyzd、機體坐標系oxtzt、飛機俯仰角

u,偏航角w、滾轉角γ的規(guī)定

圖4-1中的axdydzd是地面坐標系。地面坐標系是固定在地球表面的一種坐標系。它的原點A位于地面任意選定的某一固定點,匆d軸鉛垂向上,axd、azd軸在水平面內并互相垂直,axd軸指向地面內某一選定的方向(見圖4-1)。

描述飛機在空中姿態(tài)的姿態(tài)角有:俯仰角q:機體坐標系縱軸Qxt水平面axddz之間的夾角。規(guī)定當機頭上仰時抄角右翼為正。

偏航角q:機體坐標系縱軸犰t在水平面珈d氣上的投影與地面坐標系珈d軸之間的夾角。規(guī)定當飛機向左偏航時砂角為正。

滾轉角γ:飛機對稱面犰t/t與包含犰t軸的鉛垂面之間的夾角。規(guī)定當飛機向右滾轉時γ角為正。

空速向量相對機體的方位,空速向量相對機體的方位可以用兩個方位角表示出來(見圖4-2)。

側滑角b和迎角α

迎角α:空速向量在飛機對稱面犰1yt上的投影與機體坐標系縱軸仇t之間的夾角。規(guī)定投影線在oJt・t軸下方時α角為正。

側滑角b:空速向量與飛機對稱面oxtyt之間的夾角。規(guī)定空速向量偏向右側時b角為正。

飛行中,空速向量一般都在飛機對稱面內,側滑角b=0,以防止增加阻力。但由于外界擾動或水平轉彎操縱不當會產生側滑。在有些情況下,采用適當?shù)膫然怯欣w行,比如側風著陸、不對稱動力飛行等。

飛機穩(wěn)定牲和操縱性的基本概念,飛機的穩(wěn)定性,處于平衡狀態(tài)的物體,受到外界擾動,偏離了平衡位置,當擾動消失后,物體能否自動恢復到原始的平衡位置,取決于物體的平衡狀態(tài)是否具有穩(wěn)定性。

圖4-3所示為放在三種不同形狀光滑表面上的小球的平衡狀態(tài)。很明顯,如果小球受力.

深圳市唯有度科技有限公司http://wydkj.51dzw.com/