LPC2468FBD208,551尺寸標(biāo)注和公差,對于一張完整的飛機(jī)圖紙,不僅要給出正確的圖形,而且也要準(zhǔn)確地給出所需的全部尺寸和公差。

尺寸標(biāo)注,用特定單位表示長度值的數(shù)字稱為尺寸。這一定義說明,尺寸指的是長度的值,由3-￠0.281±00o53數(shù)字和特定單位兩部分組成,如30 mm、1/4 in等。被表示的“長度”是較廣泛的概念,它包括一般的長度、寬度和高度,還包括直徑、半徑和中心距等。

飛機(jī)圖紙尺寸標(biāo)注的方法與中國標(biāo)準(zhǔn)基本相同,大多數(shù)飛機(jī)圖紙使用一個基準(zhǔn)邊或基準(zhǔn)面作為標(biāo)注尺寸的參考基準(zhǔn),如圖5-17所示,圖紙上的三個孔的定位尺寸為零件的左邊和下邊,其特點(diǎn)是定位容易且沒有積累誤差;而如果一個孔的定位尺寸是從相鄰的孔中心測量的,則必然產(chǎn)生積累誤差。

在圖紙上有兩種標(biāo)注尺寸的方法,一種是所有的尺寸都垂直于尺寸線標(biāo)注;另一種典型的尺寸標(biāo)注圖,是所有的尺寸都水平標(biāo)注。在飛機(jī)圖紙上多采用第二種標(biāo)注方法,如圖5-18所示。

公差設(shè)計時給定的尺寸稱為基本尺寸,通過測量得到的尺寸稱為實際尺寸。由于存在制造和測量誤差,所以實際尺寸并非尺寸的真值。允許尺寸變化的兩個界限值統(tǒng)稱為極限尺寸,它是以基本尺寸為基數(shù)來確定的,兩個界限值中較大的稱為最大極限尺寸,較小的稱為最小極限尺寸。

公差是指允許尺寸的變動量,在數(shù)值上等于最大極限尺寸與最小極限尺寸之代數(shù)差的絕對值。如圖5-19所示,圓孔的直徑為0.3125±o.oo5,最大極限尺寸是0.313 0 in,最小極限尺寸是0.3120in,公差是0.01 in。

圖紙上的尺寸以英寸為單位時,可以使用分?jǐn)?shù)或小數(shù)表示。對于用小數(shù)表示的尺寸,小數(shù)點(diǎn)后面的零是有意義的。如1 in寫成1.00,表示是以1%精度標(biāo)注的;2.500表示是以1‰精度標(biāo)注的。如圖5-20所示。

在飛機(jī)圖紙中,以英寸為單位的尺寸,一般采用對稱公差,具體的公差數(shù)值與尺寸精度有關(guān)。飛機(jī)上常用的公差列在表5-2內(nèi)。

上表只是通常使用的公差,精度更高的尺寸也可以不按照以上規(guī)律,如2.500I:揣.

飛機(jī)圖紙的類型,飛機(jī)機(jī)械員在進(jìn)行飛機(jī)維修工作中將會接觸到許多種圖紙,每一種圖紙都包含一些具體要說明的信息,因此必須熟悉最常用的圖紙類型。當(dāng)設(shè)計一架飛機(jī)時,每個獨(dú)立的零件都繪成零件圖,而這些具體零件必須裝配在一起,因此要用裝配圖提供給飛機(jī)制造廠生產(chǎn)工人所有必須的裝配資料和數(shù)據(jù)。其他類型的圖包括部件分解圖、框圖、邏輯流程圖、形象示意圖和原理圖等。

零件圖,當(dāng)設(shè)計零件時,必須繪出制造這個零件的工作圖―零件圖。零件圖是表示零件結(jié)構(gòu)、大小及技術(shù)要求的圖紙,如圖5-21所示,一張零件圖提供了這個零件的全部信息數(shù)據(jù)和資料,包括:

表達(dá)零件內(nèi)外結(jié)構(gòu)形狀的一組圖形;

制造零件所需的全部尺寸;

熱處理和表面處理;

表面粗糙度、尺寸公差、形位公差和其他技術(shù)要求少,基本尺寸(舉例),尺寸精度公差數(shù)值,尺寸表示分?jǐn)?shù).

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