新產(chǎn)品通過(guò)采用新型控制方式，同時(shí)具備了通常被認(rèn)為存在矛盾關(guān)系的高速響應(yīng)和高效率優(yōu)勢(shì)。不僅在高負(fù)載時(shí)的功率轉(zhuǎn)換效率高達(dá)92％（輸出電流1A時(shí)），而且在輕負(fù)載時(shí)的功率轉(zhuǎn)換效率也達(dá)到85％（1mA時(shí)），從輕負(fù)載到高負(fù)載都實(shí)現(xiàn)了非常出色的高效率，這將非常有助于進(jìn)一步降低行駛時(shí)和引擎停止時(shí)的功耗。

新產(chǎn)品與連接在它后段的二次DC/DC轉(zhuǎn)換器“BD9S系列”相結(jié)合，還可組成高效且高速的車(chē)載電源電路。這些方案已經(jīng)作為ROHM提供的參考設(shè)計(jì)方案公布在官網(wǎng)上。通過(guò)靈活利用參考板、各種工具以及ROHM免費(fèi)提供的在線仿真工具“ROHM Solution Simulator”，還可以實(shí)施接近實(shí)際使用的仿真，并大大減少應(yīng)用產(chǎn)品的設(shè)計(jì)負(fù)擔(dān)。

新產(chǎn)品已于2020年10月開(kāi)始以月產(chǎn)5萬(wàn)個(gè)的規(guī)模投入量產(chǎn)。

低工作電壓：2.7V至5.5V 直接以攝氏度 (°C) 校準(zhǔn) 比例系數(shù)：10mV/°C（TMP37為20mV/°C） 在整個(gè)溫度范圍內(nèi)的典型精度為±2°C 線性度：±0.5°C（典型值） 搭配較大容性負(fù)載時(shí)穩(wěn)定工作額定溫度范圍：-40°C至+125°C，工作溫度最高可達(dá)+150°C 靜態(tài)電流小于50μA 關(guān)斷電流：0.5μA（最大值） 自熱效應(yīng)小 通過(guò)汽車(chē)應(yīng)用認(rèn)證應(yīng)用環(huán)境控制系統(tǒng) 熱保護(hù) 工業(yè)過(guò)程控制火警 電源系統(tǒng)監(jiān)控器 CPU熱管理

產(chǎn)品種類:開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器RoHS:N 安裝風(fēng)格:SMD/SMT封裝 / 箱體:SOIC-8輸出電流:750 mA輸出端數(shù)量:1 Output最大輸入電壓:40 V拓?fù)浣Y(jié)構(gòu):Buck, Inverting最小輸入電壓:2 V開(kāi)關(guān)頻率:16 kHz to 24 kHz最小工作溫度:- 40 C最大工作溫度:+ 125 C系列:LM2578A封裝:Tube工作溫度范圍:- 40 C to + 125 C 類型:Inverting, Step Down 商標(biāo):Texas Instruments 產(chǎn)品類型:Switching Voltage Regulators

12款機(jī)型在內(nèi)的車(chē)載一次*1DC/DC轉(zhuǎn)換器*2“BD9P系列”產(chǎn)品。

汽車(chē)的電子化進(jìn)程突飛猛進(jìn)，但由于汽車(chē)的電池和發(fā)電機(jī)能夠提供的電力有限，因此對(duì)降低功耗的要求越來(lái)越高。另外，從電池和發(fā)電機(jī)輸出的電壓存在較大波動(dòng)。而負(fù)責(zé)控制供電的電源IC，卻一直很難同時(shí)實(shí)現(xiàn)有助于穩(wěn)定工作的高速響應(yīng)和有助于節(jié)能的高功率轉(zhuǎn)換效率。

新產(chǎn)品采用ROHM自有的電源技術(shù)Nano Pulse ControlTM，并采用新型控制方式，同時(shí)具備原本存在矛盾關(guān)系的高速響應(yīng)和高效率優(yōu)勢(shì)，已獲得各車(chē)載產(chǎn)品制造商的高度好評(píng)。

“BD9P系列”可在電池的輸入電壓波動(dòng)時(shí)穩(wěn)定工作，與普通產(chǎn)品相比，能夠?qū)㈦妷翰▌?dòng)時(shí)的輸出過(guò)沖抑制在1/10以內(nèi)，因此不再需要添加以往作為過(guò)沖對(duì)策所必需的輸出電容器。