近年來(lái)，國(guó)家相繼出臺(tái)了一系列有關(guān)汽車尾氣排放的政策法規(guī)，目的是解決城市的空氣污染問(wèn)題，而消除污染和使汽車尾氣排放量達(dá)標(biāo)的方法是采用電子系統(tǒng)。按照國(guó)家汽車排放法規(guī)的規(guī)定，一些車型在出廠時(shí)就必須安裝有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)，這就意味著必須加裝電控燃油噴射等汽車電子系統(tǒng)，而電控燃油噴射系統(tǒng)必然需要高性能的MCU。隨著汽車從機(jī)械系統(tǒng)到電子系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換以及動(dòng)力總成方面性能的提高，MCU在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中具有舉足輕重的作用。  

    眾廠商爭(zhēng)奪MCU市場(chǎng)  

    發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)主要由傳感器、執(zhí)行器和以微控制器為核心的電子控制單元組成。其中所應(yīng)用的半導(dǎo)體器件主要有微控制器、傳感器、驅(qū)動(dòng)器件、電源管理、專用電路等。2003年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)，從而使汽車廢氣排放問(wèn)題更加嚴(yán)重。為控制廢氣排放量，需利用半導(dǎo)體傳感器來(lái)精確測(cè)量吸入空氣的成份，在通過(guò)傳感器測(cè)量到發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)以后，微控制器就可以處理這些數(shù)據(jù)并提供合適的控制信號(hào)來(lái)控制執(zhí)行器的動(dòng)作。可見(jiàn)微控制器是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中必不可少的半導(dǎo)體器件，它能實(shí)時(shí)運(yùn)行高度復(fù)雜的算法用來(lái)在各種情況下管理發(fā)動(dòng)機(jī)及傳送動(dòng)作。目前在發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中使用的微控制器架構(gòu)主要有16位和32位，其中性價(jià)比高的16位MCU占據(jù)市場(chǎng)主流。  

    最近全球知名的半導(dǎo)體供應(yīng)商如飛思卡爾(原摩托羅拉半導(dǎo)體部)、德州儀器、英飛凌、瑞薩等推出了多種16位和32位的MCU。作為全球最大的汽車電子半導(dǎo)體器件供應(yīng)商，飛思卡爾一直致力于汽車電子半導(dǎo)體器件的開發(fā)與推廣，其豐富的半導(dǎo)體器件可用于所有的汽車電子系統(tǒng)控制單元中。飛思卡爾在汽車電子領(lǐng)域產(chǎn)品主要集中于8位/16位/32位微處理器、數(shù)字信號(hào)處理器、智能模擬器件、傳感器等。飛思卡爾的16位MCU一般都基于高性能的Flash存儲(chǔ)器工藝。此外，其他許多MCU產(chǎn)品都將陸續(xù)推出帶ROM的產(chǎn)品。  

    德州儀器(TI)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)力已收效甚明。德州儀器的汽車半導(dǎo)體產(chǎn)品包括高級(jí)嵌入式控制、混合信號(hào)電源與控制和汽車目錄芯片，其中高級(jí)嵌入式控制包括微控制器(MCU)和數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)。  
    英飛凌公司作為亞太地區(qū)車載電子產(chǎn)品第三大供應(yīng)商，在引擎控制、車身電子、車載信息系統(tǒng)等方面表現(xiàn)不俗，代表產(chǎn)品有16位XC16X、32位TRIC ORE等。目前其用于發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的MCU已占有全球30%的市場(chǎng)份額。  

    瑞薩也正著手研發(fā)160MHz-200MHz的MCU，來(lái)適應(yīng)市場(chǎng)的需求。據(jù)悉，瑞薩科技的車用MCU在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱全球市場(chǎng)占有率高達(dá)17%。  

    32位MCU成未來(lái)發(fā)展方向  

    目前發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)MCU的架構(gòu)已經(jīng)從16位發(fā)展到32位，32位MCU已成為未來(lái)發(fā)展方向，其市場(chǎng)份額正越來(lái)越大，這是由于汽車的引擎和傳動(dòng)控制要達(dá)到越來(lái)越高的環(huán)保要求，必須采用運(yùn)算處理能力更強(qiáng)的MCU，而這已經(jīng)超出了16位MCU的處理能力，因此需采用32位微控制器。  

    中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用32位MCU市場(chǎng)將于2006年打開，目前國(guó)外生產(chǎn)的汽車已開始應(yīng)用飛思卡爾的32位MCU。飛思卡爾32位MCU在全球汽車電子市場(chǎng)的占有率是第一，摩托羅拉32位MCU采用了兩種不同內(nèi)核的發(fā)展策略，一種基于Power PC內(nèi)核，稱作MPC，這類產(chǎn)品主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)；另一類采用ARM7和ARM9內(nèi)核，稱作MAC，主要用于安全氣囊、車身電子和ABS等。為開發(fā)和生產(chǎn)智能型汽車，飛思卡爾正與國(guó)內(nèi)汽車制造商緊密合作，包括本地的汽車生產(chǎn)企業(yè)和在中國(guó)的中外合資汽車生產(chǎn)企業(yè)，如上海大眾、一汽大眾、上海通用、東風(fēng)雪鐵龍等。這些品牌汽車的發(fā)展都需要功能更強(qiáng)大、具備更多面向互聯(lián)網(wǎng)功能的MCU，而現(xiàn)在的8位、16位MCU難以滿足這些要求，未來(lái)32位MCU的成本將逐漸下降，在某些情況下性價(jià)比會(huì)優(yōu)于16位MCU，因此未來(lái)幾年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用32位MCU在中國(guó)將有一定市場(chǎng)。  

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    汽車MCU市場(chǎng)增勢(shì)強(qiáng)勁  

    CCID預(yù)測(cè)，2003年中國(guó)汽車MCU的市場(chǎng)需求量將達(dá)1670萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)率達(dá)60.6%，市場(chǎng)需求額將達(dá)8.63億元，同比增長(zhǎng)率達(dá)55.2%；2008年中國(guó)汽車MCU的市場(chǎng)需求量將達(dá)9100萬(wàn)個(gè)，市場(chǎng)需求額將達(dá)42.83億元。