非接觸式扭矩傳感器的措施推動實時軸扭矩，在世界上第一個具有這種能力。

該傳感器可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，改善乘坐舒適性和安全性，并在整個CASE（互聯(lián)，自主，共享和服務(wù)，電力）中擴(kuò)展新的可能性。

該傳感器通過測量驅(qū)動軸的微小扭轉(zhuǎn)來利用磁場檢測扭矩，該扭轉(zhuǎn)在電動機(jī)旋轉(zhuǎn)時自然會發(fā)生。

傳統(tǒng)的扭矩傳感器對于大規(guī)模使用而言過于復(fù)雜或昂貴。NSK以緊湊的形式創(chuàng)建了一個簡單的結(jié)構(gòu)，非常適合批量生產(chǎn)并且易于汽車制造商采用。NSK估計，到2030年，年銷售額將達(dá)到60億日元。

有源EMI濾波器檢測DC輸入總線上的噪音或波紋電壓,并抑制抵消信號的相位輸出,以降低噪音或波紋電壓.DRSS組合了低頻率三角調(diào)制和高頻隨機(jī)調(diào)制,以優(yōu)化低頻和高頻無線電頻帶的EMI性能.器件滿足汽車規(guī)范AEC-Q100,工作在–40C 到+125C.

降低EMI的平均值為25 dBμV.降低外部差分模式濾波器尺寸50%,同時有更低的系統(tǒng)成本.器件的輸入電壓為3.5V到42V.固定3.3V,5V,12V輸出或從0.8V到36V的可調(diào)輸出,精度為1%.關(guān)斷模式的電流為2.2 μA,無負(fù)載待機(jī)電流為9μA,開關(guān)頻率從100kHz到2.2MHz.

主要用在汽車電子系統(tǒng),信息娛樂系統(tǒng),儀表盤惡化ADAS,以及高壓電池供電的系統(tǒng).

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