鋰離子電池充電電平所要求\1.3安(A)的較大直接充電流
發(fā)布時(shí)間:2021/12/22 12:51:36 訪問次數(shù):1551
NCP370集成了低導(dǎo)通阻抗(Ron)的N溝道MOSFET,有效支持便攜電子產(chǎn)業(yè)最新的鋰離子電池充電電平所要求的高達(dá)1.3安(A)的較大直接充電流。
NCP370是安森美半導(dǎo)體新一代OVP產(chǎn)品其中的一款,提供幾種不同的過壓閾值來配合下行應(yīng)用的最大額定值要求。
這器件還提供另一種“反向”模式,實(shí)現(xiàn)對源自便攜設(shè)備電池的反向電流的穩(wěn)流,為廣泛連接在便攜設(shè)備底部連接器上的FM收發(fā)器、音頻功能或閃光功能等外部附件供電。
目前 Renesas 瑞薩電子、IDT、Montage Technologies、德州儀器、三星電子這幾家廠商有能力提供 DDR5 內(nèi)存 PMIC 芯片,瑞薩的芯片還通過了英特爾的驗(yàn)證。盡管三星有自己的芯片,但是其第一批 DDR5 內(nèi)存條同樣使用了瑞薩電子的芯片。
通過不斷的設(shè)計(jì)優(yōu)化,電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車能夠更加安靜,尤其是在停止的時(shí)侯,而駕駛員則對冷卻風(fēng)扇等組件產(chǎn)生的噪音越來越敏感。
A89307 基于硬件的算法使設(shè)計(jì)人員能夠更輕松地降低風(fēng)扇噪音,同時(shí)提高冷卻性能,并增加每次充電的續(xù)航里程數(shù)。這無論對于汽車用戶還是對環(huán)境都有好處。
A89307 集成有基于硬件的算法,無需外部傳感器或軟件開發(fā),用戶只需使用簡單的圖形用戶界面(GUI) 選擇參數(shù)并將它們加載到 IC 的片上 E2EPROM。
(素材來源:eccn和21ic.如涉版權(quán)請聯(lián)系刪除。特別感謝)
NCP370集成了低導(dǎo)通阻抗(Ron)的N溝道MOSFET,有效支持便攜電子產(chǎn)業(yè)最新的鋰離子電池充電電平所要求的高達(dá)1.3安(A)的較大直接充電流。
NCP370是安森美半導(dǎo)體新一代OVP產(chǎn)品其中的一款,提供幾種不同的過壓閾值來配合下行應(yīng)用的最大額定值要求。
這器件還提供另一種“反向”模式,實(shí)現(xiàn)對源自便攜設(shè)備電池的反向電流的穩(wěn)流,為廣泛連接在便攜設(shè)備底部連接器上的FM收發(fā)器、音頻功能或閃光功能等外部附件供電。
目前 Renesas 瑞薩電子、IDT、Montage Technologies、德州儀器、三星電子這幾家廠商有能力提供 DDR5 內(nèi)存 PMIC 芯片,瑞薩的芯片還通過了英特爾的驗(yàn)證。盡管三星有自己的芯片,但是其第一批 DDR5 內(nèi)存條同樣使用了瑞薩電子的芯片。
通過不斷的設(shè)計(jì)優(yōu)化,電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車能夠更加安靜,尤其是在停止的時(shí)侯,而駕駛員則對冷卻風(fēng)扇等組件產(chǎn)生的噪音越來越敏感。
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A89307 集成有基于硬件的算法,無需外部傳感器或軟件開發(fā),用戶只需使用簡單的圖形用戶界面(GUI) 選擇參數(shù)并將它們加載到 IC 的片上 E2EPROM。
(素材來源:eccn和21ic.如涉版權(quán)請聯(lián)系刪除。特別感謝)
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