在飛機(jī)交流電源系統(tǒng)中,普遍采用同步發(fā)電機(jī)。同步發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組需要用直流電勵(lì)磁,而勵(lì)磁方式將直接影響同步發(fā)電機(jī)的運(yùn)行可靠性及主要特性(如電壓調(diào)整率等)。

為了更好地理解無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu),這里先簡(jiǎn)要介紹有刷交流發(fā)電機(jī)。早期的飛機(jī)交流發(fā)電機(jī)多采用有刷勵(lì)磁方式,其中自勵(lì)方式中的復(fù)勵(lì)和相復(fù)勵(lì)原理同樣適用于無(wú)刷勵(lì)磁系統(tǒng)。

有刷勵(lì)磁方式由與主發(fā)電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)無(wú)關(guān)的獨(dú)立電源提供勵(lì)磁電流的勵(lì)磁方式稱(chēng)為他勵(lì)式。由飛機(jī)直流電網(wǎng)及直流勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁的發(fā)電機(jī)都屬于他勵(lì)式。

操縱汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器中間的工作中邏輯性必須集成ic;在感應(yīng)器中，關(guān)鍵適用于各種各樣雷達(dá)探測(cè)、光控開(kāi)關(guān)、環(huán)境濕度、氣襄與輪胎氣壓檢驗(yàn)等領(lǐng)域也必須集成ic;傳統(tǒng)式汽油車(chē)上運(yùn)載的智能化車(chē)機(jī)系統(tǒng)仍然必須集成ic供貨。

根據(jù)IDC數(shù)據(jù)，2020年全球汽車(chē)領(lǐng)域的半導(dǎo)體市場(chǎng)收入約為319億美元，2024年將達(dá)到約428億美元，2020至2024年的年均復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)為7.7%。

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隨著汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的發(fā)展，智能汽車(chē)將擺脫出行工具的概念形態(tài)，依靠AI 芯片成為一個(gè)最強(qiáng)大腦控制的智能設(shè)備，并引發(fā)市場(chǎng)需求、供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品概念等一系列產(chǎn)業(yè)改變，催生新興產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)。