VM模塊在出廠時(shí)未對(duì)每個(gè)模塊做精確的通道切換電阻修正
發(fā)布時(shí)間:2022/9/8 8:57:12 訪(fǎng)問(wèn)次數(shù):96
發(fā)光二極管采用超亮度的大功率的led光源,與高效率的電源結(jié)合使用,亮度高,比一般的燈要節(jié)電80%以上。消耗能量較同光效的白熾燈減少80%發(fā)光二極管比標(biāo)準(zhǔn)燈泡更節(jié)省能源,大大降低了能源費(fèi)用。發(fā)光二極管還比其它光源在生產(chǎn)時(shí)所需更少能源,減少對(duì)環(huán)境的影響。
普通燈泡里的燈絲是非常脆弱的物體,震動(dòng)一下就很容易的就斷了。而發(fā)光二極管則沒(méi)有玻璃或燈絲會(huì)折斷,所以使發(fā)光二極管在苛求的環(huán)境或安裝困難成為完美的光源。發(fā)光時(shí)間高達(dá)10萬(wàn)小時(shí),光衰為初始的50%.
發(fā)光二極管發(fā)熱低和低電壓的需求使它成為一個(gè)更加安全的光源。發(fā)光二極管是一種沒(méi)有輻射和紅外線(xiàn)輻射的燈種類(lèi)型,非常耐沖擊,抗震能力也很強(qiáng),發(fā)光二極管內(nèi)沒(méi)有燈絲和玻璃外殼,不容易出現(xiàn)裂碎的現(xiàn)象,使用它對(duì)人體也不會(huì)造成危害。
當(dāng)通過(guò)IIC接口修改VM5xx單個(gè)寄存器后,被修改的寄存器立即保存(斷電不丟失),但連續(xù)寄存器的寫(xiě)入僅當(dāng)時(shí)修改生效,模塊重啟后會(huì)自動(dòng)恢復(fù)。為了能夠使寄存器永久保存,可以單獨(dú)向功能寄存器 03寫(xiě)入指令碼0x000C來(lái)強(qiáng)制保存所有寄存器。
多通道VM模塊使用了通道切換電路,在測(cè)量線(xiàn)路上會(huì)存在一定的等效電阻。因?yàn)樯a(chǎn)和材料的差異性, VM模塊在出廠時(shí)未對(duì)每個(gè)模塊做精確的通道切換電阻修正,所有模塊均采用了一個(gè)固定的經(jīng)驗(yàn)電阻值來(lái)修正外接的NTC電阻值,故此多通道模塊在測(cè)量溫度時(shí)會(huì)存在一定的電阻測(cè)量差異(電阻加常數(shù)),導(dǎo)致最終的溫度測(cè)量值比單通道的VM501模塊誤差稍大(尤其是小電阻值時(shí))。
汽車(chē)電池管理系統(tǒng)必須能夠滿(mǎn)足關(guān)鍵功能,例如電壓、溫度和電流監(jiān)控、電池充電狀態(tài)(SoC)和鋰離子 (Li-ion)電池的電池平衡。最基本的功能是電池保護(hù)和充電狀態(tài)顯示。
電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的能源主要來(lái)自鋰電池系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的電池壽命、最大的能量供應(yīng)和最高的功能安全性,它們需要受到嚴(yán)格控制,鋰離子電池是具有差異化陰極化學(xué)和電池拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的主要電池技術(shù)。
盡管SoC很有用,但在電池耗盡時(shí),如果不跟蹤容量,則讀數(shù)是不完整的。容量是電池健康狀態(tài)(SoH)的主要指標(biāo)。擁有SoC和SoH數(shù)據(jù)有助于了解整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)或功能狀態(tài)(SoF)。SoH是初始電荷與隨時(shí)間惡化的電荷量之比,通過(guò)庫(kù)侖計(jì)數(shù)法測(cè)量。
BMS功能的系統(tǒng)挑戰(zhàn)是高精度的電池電壓和溫度測(cè)量,以及電池之間和電池控制器之間強(qiáng)大的通信鏈路;電池級(jí)別的自主充電平衡、實(shí)時(shí)多線(xiàn)程高精度低功耗數(shù)據(jù)預(yù)處理以及與中央域控制器的高效聚合數(shù)據(jù)交換;除了監(jiān)測(cè)和控制。
發(fā)光二極管采用超亮度的大功率的led光源,與高效率的電源結(jié)合使用,亮度高,比一般的燈要節(jié)電80%以上。消耗能量較同光效的白熾燈減少80%發(fā)光二極管比標(biāo)準(zhǔn)燈泡更節(jié)省能源,大大降低了能源費(fèi)用。發(fā)光二極管還比其它光源在生產(chǎn)時(shí)所需更少能源,減少對(duì)環(huán)境的影響。
普通燈泡里的燈絲是非常脆弱的物體,震動(dòng)一下就很容易的就斷了。而發(fā)光二極管則沒(méi)有玻璃或燈絲會(huì)折斷,所以使發(fā)光二極管在苛求的環(huán)境或安裝困難成為完美的光源。發(fā)光時(shí)間高達(dá)10萬(wàn)小時(shí),光衰為初始的50%.
發(fā)光二極管發(fā)熱低和低電壓的需求使它成為一個(gè)更加安全的光源。發(fā)光二極管是一種沒(méi)有輻射和紅外線(xiàn)輻射的燈種類(lèi)型,非常耐沖擊,抗震能力也很強(qiáng),發(fā)光二極管內(nèi)沒(méi)有燈絲和玻璃外殼,不容易出現(xiàn)裂碎的現(xiàn)象,使用它對(duì)人體也不會(huì)造成危害。
當(dāng)通過(guò)IIC接口修改VM5xx單個(gè)寄存器后,被修改的寄存器立即保存(斷電不丟失),但連續(xù)寄存器的寫(xiě)入僅當(dāng)時(shí)修改生效,模塊重啟后會(huì)自動(dòng)恢復(fù)。為了能夠使寄存器永久保存,可以單獨(dú)向功能寄存器 03寫(xiě)入指令碼0x000C來(lái)強(qiáng)制保存所有寄存器。
多通道VM模塊使用了通道切換電路,在測(cè)量線(xiàn)路上會(huì)存在一定的等效電阻。因?yàn)樯a(chǎn)和材料的差異性, VM模塊在出廠時(shí)未對(duì)每個(gè)模塊做精確的通道切換電阻修正,所有模塊均采用了一個(gè)固定的經(jīng)驗(yàn)電阻值來(lái)修正外接的NTC電阻值,故此多通道模塊在測(cè)量溫度時(shí)會(huì)存在一定的電阻測(cè)量差異(電阻加常數(shù)),導(dǎo)致最終的溫度測(cè)量值比單通道的VM501模塊誤差稍大(尤其是小電阻值時(shí))。
汽車(chē)電池管理系統(tǒng)必須能夠滿(mǎn)足關(guān)鍵功能,例如電壓、溫度和電流監(jiān)控、電池充電狀態(tài)(SoC)和鋰離子 (Li-ion)電池的電池平衡。最基本的功能是電池保護(hù)和充電狀態(tài)顯示。
電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的能源主要來(lái)自鋰電池系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的電池壽命、最大的能量供應(yīng)和最高的功能安全性,它們需要受到嚴(yán)格控制,鋰離子電池是具有差異化陰極化學(xué)和電池拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的主要電池技術(shù)。
盡管SoC很有用,但在電池耗盡時(shí),如果不跟蹤容量,則讀數(shù)是不完整的。容量是電池健康狀態(tài)(SoH)的主要指標(biāo)。擁有SoC和SoH數(shù)據(jù)有助于了解整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)或功能狀態(tài)(SoF)。SoH是初始電荷與隨時(shí)間惡化的電荷量之比,通過(guò)庫(kù)侖計(jì)數(shù)法測(cè)量。
BMS功能的系統(tǒng)挑戰(zhàn)是高精度的電池電壓和溫度測(cè)量,以及電池之間和電池控制器之間強(qiáng)大的通信鏈路;電池級(jí)別的自主充電平衡、實(shí)時(shí)多線(xiàn)程高精度低功耗數(shù)據(jù)預(yù)處理以及與中央域控制器的高效聚合數(shù)據(jù)交換;除了監(jiān)測(cè)和控制。
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