在電動汽車中,驅(qū)動車輛的電機由逆變器控制。由于逆變器將直流電轉(zhuǎn)換為電動車電機所需的交流電，IGBT等開關(guān)器件對于最大限度降低電動汽車的功耗至關(guān)重要.為了幫助開發(fā)者，xEV逆變器參考解決方案。

此款硬件參考設(shè)計結(jié)合了IGBT、微控制器、電源管理IC（PMIC）、柵極驅(qū)動器IC和快速恢復二極管（FRD）。還提供xEV逆變器套件，作為參考設(shè)計的硬件實現(xiàn)。此外，一款電機參數(shù)校準工具，以及結(jié)合了電機控制應用模型與示例軟件的xEV逆變器應用模型和軟件。這些工具和支持程序旨在助力用戶簡化其軟件開發(fā)工作。

將新一代IGBT加入到這些硬件和軟件開發(fā)套件中,以便在更小的空間內(nèi)達成更卓越的電源效率與性能。

新產(chǎn)品在保持高穩(wěn)健性的同時，體積也縮小了約10%。這款全新瑞薩器件通過在低功率損耗和高穩(wěn)健性的權(quán)衡中取得最佳平衡，實現(xiàn)了IGBT行業(yè)領(lǐng)先的性能水平。

降壓型DC-DC轉(zhuǎn)換器IC*1“BD9S402MUF-C”。

新款功率器件---第三代碳化硅（SiC）MOSFET“TWxxNxxxC系列”。該系列具有低導通電阻，可顯著降低開關(guān)損耗。該系列10款產(chǎn)品包括5款1200V產(chǎn)品和5款650V產(chǎn)品.

新產(chǎn)品的單位面積導通電阻（RDS(ON)A）下降了大約43%，從而使“漏源導通電阻×柵漏電荷（RDS(ON)×Qgd）”降低了大約80%，這是體現(xiàn)導通損耗與開關(guān)損耗間關(guān)系的重要指標。這樣可以將開關(guān)損耗減少大約20%，同時降低導通電阻和開關(guān)損耗。因此，新產(chǎn)品有助于提高設(shè)備效率。

隨著在工業(yè)和醫(yī)療應用中的自動化水平的不斷提高，要求電源必須能夠根據(jù)動態(tài)負載（例如電動機起動）在滿載運行的時間內(nèi)提供額外功率。為了滿足和維持這種狀態(tài)，必須將電源設(shè)計為具有高動態(tài)控制水平和能夠承受多次滿載的功率級電源。

在自由空氣對流冷卻環(huán)境下，AEA800F能夠在長達3000ms的時間內(nèi)提供300%峰值功率，能夠出色的響應最新的工業(yè)和醫(yī)療設(shè)備市場需求。

現(xiàn)在，工業(yè)應用需要高效且能夠在各種環(huán)境中以較高的安全性工作的電源。

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