過(guò)載故障主要是由于其中一臺(tái)發(fā)電機(jī)損壞而不能向飛機(jī)正常供電,另一臺(tái)發(fā)電機(jī)由于負(fù)載加大而產(chǎn)生過(guò)載。固定延時(shí),一般為5s部的輸出繞組開(kāi)電發(fā)電,一相接觸不良或損壞.

欠由轉(zhuǎn)速傳感器敏感CSD或APU發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速,欠速保護(hù)電路將轉(zhuǎn)速傳感器送來(lái)的電壓或頻率信號(hào)與設(shè)定值進(jìn)行比較,當(dāng)轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速的90%時(shí),欠速保護(hù)電路發(fā)出保護(hù)信號(hào)。

欠速保護(hù)電路原理與欠頻或欠壓保護(hù)電路原理相同,這里不再贅述,欠速一般不是系統(tǒng)故障,但欠速會(huì)導(dǎo)致欠頻或欠壓保護(hù)電路發(fā)出保護(hù)信號(hào)。

電路的功能是在發(fā)動(dòng)機(jī)或APU開(kāi)保護(hù),當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出相序不正確時(shí),不能合上GCB,否則在供電時(shí)會(huì)出現(xiàn)如電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)等嚴(yán)重故障;并聯(lián)供電時(shí),將燒毀發(fā)電機(jī)和供電線路。

相序故障主要發(fā)生在更換發(fā)電機(jī)后或地面電源供電時(shí),逆相序保護(hù)電路。

發(fā)電機(jī)輸出A相經(jīng)D1半波整流后經(jīng)風(fēng)加到可控硅SCR的陽(yáng)極上,B相經(jīng)D2半波整流后經(jīng)R2加到SCR的控制極。在發(fā)生對(duì)地短路或相間短路時(shí),這種情況才會(huì)發(fā)生。當(dāng)電流相差20~40A時(shí),在0.05s內(nèi)保護(hù)電路發(fā)出保護(hù)信號(hào)。

由上式可見(jiàn),過(guò)壓值越高,即Δ仍越大,延時(shí)時(shí)間越短,即電路具有反延時(shí)特性。當(dāng)延時(shí)時(shí)間r=o。由上式可以計(jì)算出,當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓從小于130Ⅴ階躍上升到大于或等于248Ⅴ時(shí),延時(shí)時(shí)間為0。

欠壓保護(hù)(UV),當(dāng)相電壓低于98Ⅴ時(shí),欠壓保護(hù)電路發(fā)出信號(hào),經(jīng)固定延時(shí)7s后,斷開(kāi)GCB。欠壓故障主要由調(diào)壓器或發(fā)電機(jī)本身故障造成,但欠速(欠頻)或發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)也會(huì)造成發(fā)電機(jī)欠壓。

電路原理圖發(fā)電機(jī)輸出,延時(shí)電路欠壓保護(hù)電路,發(fā)電機(jī)輸出電壓經(jīng)D1整流、R1和R2分壓及C1濾波后,通過(guò)R3加到運(yùn)放(比較器)A1的“+”端,A1的“一”端為參考電壓,通過(guò)R6可以調(diào)整。

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