進(jìn)入燃油控制器的燃油泵后高壓油,先經(jīng)燃油濾過(guò)濾。粗油濾過(guò)濾后的燃油作為主燃油;另一部分再經(jīng)細(xì)油濾過(guò)濾后作為伺服油(控制油)。

控制器一般分為計(jì)量部分和計(jì)算部分。計(jì)量部分按照駕駛員要求的推力(或功率),在發(fā)動(dòng)機(jī)工作限制之內(nèi),依據(jù)計(jì)算系統(tǒng)計(jì)劃的燃油流量供往發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴;

為了補(bǔ)償燃油溫度的影響,常在壓力調(diào)節(jié)活門(mén)內(nèi)裝有溫度補(bǔ)償器。壓差調(diào)整釘兼做燃油密度選擇器即燃油比重調(diào)整。

全壓運(yùn)行待籠型電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)好后,按下按鈕SB3→KM2線圈得電→・KM2輔助常閉觸點(diǎn)先斷開(kāi)一KM1線圈失電-KM2主觸點(diǎn)和輔助常開(kāi)觸點(diǎn)后閉合一電動(dòng)機(jī)M全壓運(yùn)行。

停止 按停止按鈕SBl一整個(gè)控制線路失電-KM2(或KM1)主觸點(diǎn)和輔助觸點(diǎn)分?jǐn)嘁浑妱?dòng)機(jī)M失電停轉(zhuǎn)。

時(shí)間繼電器自動(dòng)控制定子繞組串電阻降壓?jiǎn)?dòng)控制線路的控制原理。

控制過(guò)程:閉合電源開(kāi)關(guān)QS,接人二相交流電源。

從流量公式(gn=4,式中g(shù)m為燃油質(zhì)量流量;u為流量系數(shù);A為計(jì)量活門(mén)流通面積;p為燃油密度;ΔP為計(jì)量活門(mén)前、后壓差)可以看到要改變?nèi)加土髁恳话阃ㄟ^(guò)改變計(jì)量活門(mén)的流通面積和/或計(jì)量活門(mén)前、后壓差實(shí)現(xiàn)。

相當(dāng)多的燃油控制器,利用壓力調(diào)節(jié)活門(mén)(或稱(chēng)壓差活門(mén)、壓降溢流活門(mén))保持計(jì)量活門(mén)前、后壓差不變,通過(guò)改變計(jì)量活門(mén)的通油面積改變供油量。

因?yàn)榱髁亢兔娣e是線形關(guān)系,面積的改變與燃油流量的改變呈正比。

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