低壓除水系統(tǒng)采用了壓差型除冰法防止水分離器結(jié)冰,水分離器除冰活閘安裝在跨接壓氣機(jī)進(jìn)口和渦輪出口的管路上,活閘內(nèi)的控制彈簧感受水分離器的進(jìn)口和出口的壓力差。

水分離器工作時,若渦輪出口溫度低于零度時,凝聚套會囚結(jié)冰而堵塞.凝聚套堵塞后,旁通活門打開,未經(jīng)除水的空氣會直接進(jìn)入下游管道,因此低壓水分離器必須設(shè)置防冰措施。

目前,常用的防冰措施有兩種:壓差型除冰法和溫度控制型防冰法。

這些符合AEC-Q101標(biāo)準(zhǔn)的瞬態(tài)抑制二極管可提供600W的脈沖峰值功率耗損，采用標(biāo)準(zhǔn)DO-214AA SMB封裝，是汽車應(yīng)用中最流行的封裝形式之一。 由于無需串聯(lián)多個瞬態(tài)抑制二極管以提供適當(dāng)保護(hù)，擴(kuò)展后的TPSMB系列簡化了印刷電路板的設(shè)計，并能提高可靠性。

TPSMB系列汽車用瞬態(tài)電壓抑制(TVS)二極管最新產(chǎn)品，可防止靈敏的汽車電路因閃電和其他瞬態(tài)電壓現(xiàn)象引起的瞬態(tài)高壓而損壞。

剎車磨損量的正確操作是:

給剎車系統(tǒng)供壓(可進(jìn)行停留剎車),工作壓力為3000 psi;

測量磨損指示銷長度:指示銷長度為剎車片可用磨損量,當(dāng)指示銷與剎車殼體底座齊平時,應(yīng)更換剎車片;

更換剎車片后,應(yīng)根據(jù)剎車片的排列次序確定剎車片的最大允許磨損量,調(diào)整磨損指示銷的長度。

放氣活門,當(dāng)剎車系統(tǒng)混入空氣時,剎車腳蹬便會松軟(剎車不靈),解決剎車松軟的方法是給剎車系統(tǒng)排氣,剎車裝置上的放氣活門便是為此目的設(shè)置的。