傳統(tǒng)上，方形電池互連系統(tǒng)依賴于電芯巴片（CCA）技術(shù)，而這種技術(shù)往往存在固有的低效率問(wèn)題。此外，這種技術(shù)涉及復(fù)雜的工藝，包括層壓和組裝采集線路、鋁/銅巴片和主正負(fù)Busbar。

ENNOVI-CellConnect-Prism的一大創(chuàng)新在于采用柔性模切線路板（FDC）技術(shù)替代了傳統(tǒng)的柔性印刷線路板（FPC）技術(shù)。

這種卷對(duì)卷工藝在最大限度減少環(huán)境影響的同時(shí)縮短了生產(chǎn)時(shí)間并降低了成本。此外，汽車級(jí)PET材料和哈巴焊接的使用在不影響產(chǎn)品整體性的情況下確保了最佳的熱阻性能和部件集成。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，直流充電樁需要與儲(chǔ)能系統(tǒng)(ESS)和太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)集成。ESS在非高峰時(shí)段充電，儲(chǔ)存電力以供白天使用。通過(guò)安裝太陽(yáng)能電池板以在白天發(fā)電，可以減少對(duì)ESS電力的消耗，從而減輕ESS的負(fù)荷。

在這種配置中，DC/DC轉(zhuǎn)換器可以連接到高壓總線來(lái)為電動(dòng)汽車充電。

測(cè)試工程師可以從種類齊全的源測(cè)量單元(SMU)中任選一種，其中包括我們的2400圖形觸摸屏系列SMU和2600B系列SMU。

該解決方案附帶了12個(gè)可用的電池仿真器模型，并且可以將模型輕松導(dǎo)入KickStart軟件或從中導(dǎo)出模型。測(cè)試工程師無(wú)需編寫(xiě)SMU自定義腳本，即可立即開(kāi)始測(cè)試消費(fèi)類無(wú)線設(shè)備以及汽車和工業(yè)應(yīng)用產(chǎn)品。當(dāng)然，該應(yīng)用程序也可以幫助具有上述需求的用戶生成、編輯和模擬自定義電池模型。

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