區(qū)域架構是按實際物理位置,而不是功能來決定連接,基于獨立域的架構屬于后者(按功能來決定連接）。

這種改變大大減少了汽車中電子控制單元(ECU)的數(shù)量，并且讓線纜總長減少達1km1。

它讓硬件和軟件脫鉤，提供以服務為導向的架構(SOA)。許多OEM都開始大力投資軟件自主研發(fā)，希望能夠提供端到端解決方案，以簡化平臺集成并提供更多跨職能的功能。

這種可擴展的軟件平臺方法可以充分減少設計變更，增加新的收入來源，幫助減少長期研發(fā)投資，縮短開發(fā)周期，同時支持多個車型系列。

遠程I/O可以與自動化分揀系統(tǒng)結合，根據(jù)貨物的標識信息自動將貨物分揀到不同的區(qū)域或運輸設備上。這大大提高了分揀的效率和準確性，減少了人工錯誤和成本。

事實上，在400G之后，光纖連接基本上占據(jù)了數(shù)據(jù)中心的主導地位，因為在GPU大行其道的數(shù)據(jù)中心里面，并行計算增多意味著需要更高的連接速率，以太網(wǎng)要向融合以太網(wǎng)去轉變。

電容式濕度傳感器是基于電容變化來測量濕度，這種類型的傳感器通常精確度較高，并且對溫度的變化相對不敏感，常見的電容式濕度傳感器會采用濕敏電容來進行濕度傳感。

電容式濕度傳感器通常具有高精確度，能夠提供準確的濕度測量，這使其適用于對濕度要求較高的應用，如實驗室環(huán)境或制造過程中的控制。

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