1　鉛酸蓄電池在后備電源運(yùn)行中的問(wèn)題以及產(chǎn)生的原因

　　隨著蓄電池的廣泛應(yīng)用，特別是備用電源中的應(yīng)用，由于vrla蓄電池的運(yùn)行要求比較嚴(yán)格，電池在偏離了正確的使用條件下運(yùn)行會(huì)影響電池使用壽命，甚至造成嚴(yán)重的后果，因此，鉛酸蓄電池的監(jiān)測(cè)十分重要。采用備用電池的場(chǎng)所一般都是非常重要的部門(mén)，容量下降到一定程度電池組就起不到電源備份的作用，一旦主電源發(fā)生故障，就可能造成系統(tǒng)停機(jī)，導(dǎo)致巨大的損失，及時(shí)發(fā)現(xiàn)電池容量下降并處理電池失效，對(duì)于vrlab用戶(hù)是十分重要的。

　　我們所研究的蓄電池是作為后備電源使用的，平時(shí)處于充電狀態(tài)，與充電裝置的輸出相聯(lián)，一旦市電中斷，蓄電池立即開(kāi)始放電。與深度循環(huán)放電的蓄電池相比，由于后備電池長(zhǎng)期處于浮充狀態(tài)，即使偶然放電，因放電深度較�。ㄅc市電中斷時(shí)間有關(guān)），因此很難獲得蓄電池的準(zhǔn)確保有容量。而在電池運(yùn)行過(guò)程中（在線測(cè)量）檢測(cè)蓄電池的劣化程度（soh-state of health）是用戶(hù)最為關(guān)心的問(wèn)題，也是后備蓄電池使用中的最大難題之一。

　　目前后備電源中蓄電池運(yùn)行中存在的隱患：

　　1）蓄電池壽命無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)要求
　
　　目前我們使用的蓄電池都存在這樣的問(wèn)題：在蓄電池安裝時(shí)，蓄電池的廠家都稱(chēng)閥控鉛酸蓄電池在浮充下的使用壽命可以達(dá)到10年以上，但在實(shí)際中，蓄電池往往在三年時(shí)就出現(xiàn)嚴(yán)重劣化，使用超過(guò)5年的蓄電池更是少之又少。這其中存在兩個(gè)方面的問(wèn)題，其一，在使用中對(duì)于蓄電池的管理以及維護(hù)，沒(méi)有有效、合理地進(jìn)行，造成蓄電池在早期就出現(xiàn)劣化，并且因?yàn)闆](méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)落后電池，致使蓄電池劣化積累、加劇，導(dǎo)致蓄電池組的過(guò)早報(bào)廢。其二，個(gè)別蓄電池廠家夸大蓄電池的使用壽命。

　　2）對(duì)于蓄電池的運(yùn)行情況、性能狀況不明

　　由于沒(méi)有良好的手段以及管理，蓄電池的使用者對(duì)于蓄電池的運(yùn)行情況缺乏足夠的了解，特別是對(duì)于蓄電池歷史數(shù)據(jù)的整理以及分析。

　　對(duì)于蓄電池內(nèi)部性能參數(shù)，如蓄電池的內(nèi)阻、當(dāng)前的剩余容量，無(wú)法十分清楚地了解。因?yàn)樾铍姵亟M中如果有落后的蓄電池，可以通過(guò)一定深度的放電、充電循環(huán)，可以一定程度上減少落后的差別。但由于情況不明，所以相應(yīng)的措施就無(wú)法實(shí)施。

　　3）對(duì)于單體電池而言，充電機(jī)制可靠性需要加強(qiáng)

　　由于目前國(guó)內(nèi)的直流系統(tǒng)的充電機(jī)制不是非常的完善，在實(shí)際中存在電壓漂移的情況，而蓄電池長(zhǎng)期處于浮沖狀態(tài)，如果浮沖電壓偏離正常的范圍，就會(huì)造成蓄電池的過(guò)充或欠充，長(zhǎng)期的過(guò)充或欠充就會(huì)對(duì)蓄電池的性能產(chǎn)生非常大的影響。

　　4）單體電池之間不均衡

　　目前蓄電池組往往有數(shù)量很多的單體電池組成（如190只、108只、35只等），在實(shí)際運(yùn)行中存在單體電池之間充電電壓、或內(nèi)阻等差異較大的情況，特別是在浮充下，這種不均衡現(xiàn)象顯得非常嚴(yán)重。

　　出現(xiàn)單體電池不均衡是一方面由于蓄電池在出廠配組中，沒(méi)有進(jìn)行一致性能的嚴(yán)格考核，在許多運(yùn)行場(chǎng)合，新電池采購(gòu)后，對(duì)于蓄電池的檢驗(yàn)，用戶(hù)又缺乏嚴(yán)格的檢測(cè)手段進(jìn)行蓄電池的初檢，因此蓄電池在運(yùn)行前就帶著問(wèn)題投入運(yùn)行。另一方面目前蓄電池的充電機(jī)制不但無(wú)法消除單體電池的一致性問(wèn)題，并且會(huì)加劇單體電池的不均衡。因?yàn)槌霈F(xiàn)個(gè)別落后電池充電不完全，如果及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理，可以減少這種落后的差異，但實(shí)際中往往不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理，因此不均衡就會(huì)累計(jì)、加劇。如此反復(fù)，致使落后電池失效，從而引起整組蓄電池的容量過(guò)早喪失。

　　5）蓄電池浮充下缺乏溫度補(bǔ)償

　　由于蓄電池的工作環(huán)境比較復(fù)雜，而環(huán)境溫度對(duì)于蓄電池的影響，特別是電壓、電流的影響較大。在25℃以上，每增加1℃，蓄電池充電電流將會(huì)增加10%，蓄電池失水將會(huì)增加 1.5%。所以各個(gè)廠家都在產(chǎn)品的說(shuō)明書(shū)上寫(xiě)明：根據(jù)環(huán)境溫度，對(duì)于浮沖電壓進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)償，補(bǔ)償系數(shù)大約在3-5mv/℃。但在實(shí)際中能夠作到溫度補(bǔ)償?shù)暮苌�，這是許多蓄電池?zé)o法達(dá)到設(shè)計(jì)壽命的重要原因之一。

　　6）無(wú)人值守站點(diǎn)的維護(hù)工作缺乏良好的管理監(jiān)測(cè)手段

　　對(duì)于許多無(wú)人值守的站點(diǎn)，由于沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)管理監(jiān)測(cè)的手段，對(duì)于蓄電池的維護(hù)更加薄弱，特別是對(duì)于蓄電池的運(yùn)行情況以及性能狀況，沒(méi)有清楚的了解。大量的維護(hù)與管理工作由人工進(jìn)行，同時(shí)對(duì)于維護(hù)人員有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)要求，以便對(duì)于數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確、科學(xué)的整理與分析。

　　7）蓄電池管理維護(hù)的理念需要改進(jìn)

　　目前在很多蓄電池的維護(hù)人員，受到蓄電池廠家的誤導(dǎo)，認(rèn)為“免維護(hù)”就是不需維護(hù)，其實(shí)恰恰相反，“免維護(hù)”僅僅是不需要定期對(duì)蓄電池進(jìn)行加水，由于采用負(fù)極吸收的辦法，以及安全閥的設(shè)計(jì)，減少了蓄電池的失水。但同時(shí)對(duì)于蓄電池也無(wú)法象以往開(kāi)口式蓄電池那樣，通過(guò)測(cè)量蓄電池電解液的比重等手段，了解蓄電池性能狀況。為此對(duì)于“免維護(hù)”鉛酸蓄電池應(yīng)該將以往的維護(hù)觀念以及手段加以更新、提高，以適應(yīng)新技術(shù)帶來(lái)的管理監(jiān)測(cè)水平的要