ecu所控制的僅是發(fā)動(dòng)機(jī)的電控部分，而無法監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的全部（尤其是機(jī)械部分），因此在維修時(shí)必須先正確區(qū)別電控與機(jī)械兩類故障的發(fā)生部位和表現(xiàn)特征，方能準(zhǔn)確、迅速地判定和排除故障。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障一定是由電控系統(tǒng)引起的。

　　電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障并不－定是電控系統(tǒng)不正常造成的，因?yàn)槠渌糠植徽Ｕ諛訒?huì)發(fā)生故障。例如一輛奧迪轎車一踩加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)就發(fā)抖。維修人員一看是電控發(fā)動(dòng)機(jī)，便說“電控系統(tǒng)有故障”。后來打開點(diǎn)火開關(guān)仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)儀表板上的故障指示燈點(diǎn)亮，但發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后故障指示燈熄滅，初步說明eau沒有存儲(chǔ)故障碼。根據(jù)故障現(xiàn)象判斷可能有一缸工作不良。對(duì)于化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，可能是火花塞跳火不好，而對(duì)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)，噴油器噴油不良、火花塞跳火不良均會(huì)造成一個(gè)汽缸工作不良。采用斷缸法檢查，發(fā)現(xiàn)3缸火花塞積炭嚴(yán)重，清除積炭后故障排除。

　　一般而言，故障自診斷系統(tǒng)正常，若發(fā)動(dòng)機(jī)有故障現(xiàn)象，而發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈未亮（無故障碼輸出），這些故障往往與電控系統(tǒng)無關(guān)，此時(shí)應(yīng)按傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的判斷步驟進(jìn)行排查。電控系統(tǒng)本身故障，有的也以一般的機(jī)械故障形式出現(xiàn)，如連接不良、噴油器或?yàn)V清器堵塞、進(jìn)氣道有積炭等。因此對(duì)自診斷系統(tǒng)所顯示的故障進(jìn)行檢查時(shí)，也應(yīng)首先從簡單的機(jī)械故障查起。尤其是顯示“進(jìn)氣系統(tǒng)故障”時(shí)，應(yīng)特別注意加油口和量油孔是否密封可靠，空氣流量計(jì)與進(jìn)氣系統(tǒng)相配零件是否松脫，進(jìn)氣歧管壓力傳感器的真空軟管是否破裂或密封不嚴(yán)等。

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