故障現(xiàn)象：廣本三廂飛度轎車(chē)無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器，高速時(shí)打滑。在d擋100km/h左右行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然有升高現(xiàn)象，松開(kāi)加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降后，再加速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)又能正常工作。

　　故障診斷與排除：試車(chē)時(shí)該故障時(shí)有時(shí)無(wú)，而且出現(xiàn)的頻率很小且無(wú)規(guī)律性，但可判定是自動(dòng)變速器離合器打滑引起發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高。

　　首先用本田診斷儀hds連接到轉(zhuǎn)向盤(pán)下面的dlc數(shù)據(jù)診斷插接器上，讀取自動(dòng)變速器系統(tǒng)故障碼（dtc），故障碼為p1891，其含義是起步離合器控制系統(tǒng)故障。

　　飛度gd8 1.5l系列汽車(chē)使用機(jī)械無(wú)級(jí)傳動(dòng)自動(dòng)變速器（cvt），是一種采用主動(dòng)與從動(dòng)帶輪以及鋼帶的電控自動(dòng)變速器。它具有無(wú)級(jí)前進(jìn)擋變速和二級(jí)倒擋變速功能，如圖1、圖2所示。

　　該車(chē)無(wú)級(jí)傳動(dòng)就是將金屬傳動(dòng)帶嵌在主動(dòng)帶輪與從動(dòng)帶輪的槽內(nèi)，利用液壓（或其他方法）調(diào)節(jié)主從動(dòng)帶輪槽寬以連續(xù)改變主從動(dòng)帶輪的旋轉(zhuǎn)半徑，達(dá)到無(wú)級(jí)變速的目的。其工作原理參見(jiàn)圖1所示。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳到變速器輸人軸前進(jìn)擋時(shí)，離合器嚙合，倒擋制動(dòng)器分離，起步離合器嚙合，前進(jìn)擋離合器和起步離合器上均有液壓作用，并且太陽(yáng)輪驅(qū)動(dòng)前進(jìn)擋離合器，驅(qū)動(dòng)主動(dòng)帶輪軸又通過(guò)鋼帶驅(qū)動(dòng)從動(dòng)帶輪軸，再通過(guò)起步離合器驅(qū)動(dòng)中間軸主動(dòng)齒輪和主減速器輸出。圖2工作原理，按圖上箭頭走向就可分辨清楚。

　　經(jīng)過(guò)分析，認(rèn)為故障的原因是：①cvt油黏度不夠或油位過(guò)低；②起步離合器故障；③cvt起步離合器油壓控制故障；④pcm故障。

　　根據(jù)上述不同的故障原因采取了以下方法進(jìn)行檢測(cè)。

　　(1)檢查cvt油的油質(zhì)和油量未發(fā)現(xiàn)異常。

　　(2)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)拉起駐車(chē)制動(dòng)、把換擋桿依次掛入d、r、s、l擋進(jìn)行失速測(cè)試，失速點(diǎn)在2 350～2 652r/min之間。說(shuō)明起步離合器無(wú)損壞打滑。如果起步離合器損壞，行駛打滑現(xiàn)象應(yīng)該更多出現(xiàn)在起步時(shí)和急加速時(shí)。

　　(3)壓力測(cè)試。

　�、僭谶M(jìn)行測(cè)試之前，確認(rèn)變速器油已加注到合適位置。

　�、谂e升車(chē)輛前部，讓前輪能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

　�、郯l(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)（散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)）然后停止，接上轉(zhuǎn)速表。

　�、軐�(zhuān)用工具連接到潤(rùn)滑壓力檢查孔。

　�、輪�(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　�、迣跷粨Q至d擋時(shí)，前進(jìn)擋離合器的壓力是1 700kpa；將擋位換至r擋時(shí)，倒擋制動(dòng)器的壓力是1 700kpa；將擋位換至n擋時(shí)，主動(dòng)帶輪的壓力480kpa，從動(dòng)帶輪的壓力490kpa。三種擋位的壓力都是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1 700r／min時(shí)測(cè)得的。

　�、邷y(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2 500r/min時(shí)的潤(rùn)滑壓力（主油壓）是300kpa。

　　與表所列ctv變速器油壓標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)比較，各項(xiàng)壓力均正常。

　　根據(jù)上述檢查初步認(rèn)為，故障為起步離合器壓力控制閥在高速行駛時(shí)離合器壓力控制閥有卡滯現(xiàn)象，使起步離合器打滑，造成高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)。

　　于是拆除空氣濾清器和進(jìn)氣管，斷開(kāi)cvt起步離合器壓力控制閥插頭，測(cè)得電阻是5.8ω（標(biāo)準(zhǔn)值為3.8～6.8ω），用蓄電池測(cè)試時(shí)能聽(tīng)到咔嗒聲，多次測(cè)試有時(shí)不反應(yīng)。拆除控制閥，并用清潔劑清洗相關(guān)的零件后重新檢查，故障依舊。

　　更換一個(gè)離合器壓力控制閥后，試車(chē)，故障排除。

　　究其原因，cvt車(chē)輛車(chē)速越高，控制單元給出的油壓控制信號(hào)就越大，離合器所需的控制油壓也就越大，如果起步離合器壓力控制閥有短時(shí)間的輕微卡滯就會(huì)造成起步離合器油壓跟不上。從而出現(xiàn)打滑故障。

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