2006年即將結(jié)束，在這一年里，中國的abs市場發(fā)生了較大的變化，abs的裝車率提升了一些，國內(nèi)自主品牌的abs的市場占有率開始上升，abs價格戰(zhàn)的序幕即將拉開，但占統(tǒng)治地位的仍是國外著名廠商的abs系統(tǒng)。

    abs裝車率逐年擴大

    在商車領(lǐng)域，國內(nèi)廠商取得較大進展，特別是在客車和掛車方面其市場的占有率估計接近國外的品牌。在客車方面，整車廠開始愿意加裝abs，其裝車率逐年提高，而國內(nèi)abs廠商在客車的市場開拓較早，且市場比較分散，這給國內(nèi)廠商帶來較多的機會。同樣在掛車市場上，國內(nèi)廠商開始有較大的份額，這是由于掛車的價格較低，要求低價格的abs，一些省份開始執(zhí)行強制裝abs的法規(guī)，導致需求上升，而國外abs廠商由于價格和掛車的市場的分散性，無暇顧及這一市場，這給國內(nèi)abs廠商帶來較多的機會。在卡車市場，由于abs法規(guī)實施力度不夠，其裝車量還是較少，國外廠商還是占有統(tǒng)治地位，但國內(nèi)廠商的積極市場開拓及產(chǎn)品的逐步成熟，對國外廠商構(gòu)成了很大威脅。為了擁有較高的市場占有率，國外廠商開始大幅度降價并采用制動系統(tǒng)與abs系統(tǒng)捆綁銷售的策略，以給國內(nèi)abs廠商較大的壓力，并隨之開始降價，新一輪的價格戰(zhàn)已經(jīng)開始，勢態(tài)如何發(fā)展？相信國內(nèi)企業(yè)還是更擅長于價格戰(zhàn)，但這是以犧牲廠商的利益為代價的。

    在乘用車領(lǐng)域，過去一直是國外的品牌的汽車占主導地位，所以國內(nèi)abs廠商幾乎沒有機會，但這兩年隨著自主品牌轎車的興起，給自主品牌的abs產(chǎn)品帶來了機遇，國外公司也開始降價，并采用abs系統(tǒng)與制動系統(tǒng)捆綁銷售的戰(zhàn)略，在這一領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)還是相對弱小，而國際幾家大的abs廠商卻在國內(nèi)投資建廠，看來國內(nèi)廠商的份額還不可能太大，但一些suv、皮卡車及輕型車將會給國內(nèi)廠商較多的機會。

    總而言之，2007年abs市場逐步擴大裝車率，其商用車領(lǐng)域主要依靠國家制動法規(guī)的引導與實施，現(xiàn)在處于一個過渡時期，大規(guī)模的裝車應(yīng)該是未來兩年的事情，國內(nèi)外abs廠商都期盼這個日子早日到來。事實上，由于國內(nèi)近幾年交通事故越來越受到公眾及政府的關(guān)注，交通事故已變成一個越來越敏感的話題。政府開始采取強力措施，有報道稱，重慶公交開始在用公交車上強制加裝abs，這是一個良好的開端。

    在轎車方面似乎還不需要進行過多的宣傳，10萬元以上的車輛幾乎是必裝裝置，而很多低端車型也開始紛紛加裝abs，沒有abs的車輛市場空間也開始變得越來越小。據(jù)奧爾威咨詢調(diào)查，目前國內(nèi)有30多家企業(yè)從事汽車abs的研發(fā)和生產(chǎn)，其中有一定配套規(guī)模的企業(yè)不足10家。外資品牌主導著我國汽車abs市場的配套與生產(chǎn)。在乘用車領(lǐng)域，外資品牌占有配套市場份額超過97%。在商用車領(lǐng)域，外資品牌的配套市場份額占到70%，國產(chǎn)品牌只在中低端市場上具有一定的競爭力。國內(nèi)abs生產(chǎn)企業(yè)的特點是企業(yè)規(guī)模小，市場配套量小，技術(shù)成熟的少，但國內(nèi)企業(yè)通過自身不斷的努力，已經(jīng)涌現(xiàn)出一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的企業(yè)代表。在客車配套領(lǐng)域，國產(chǎn)品牌已經(jīng)能夠做到和國外品牌抗爭天下的能力。

    奧爾威咨詢研究認為，我國汽車abs行業(yè)目前剛處于起步階段，有著比較廣闊的發(fā)展前景和空間。2005年，我們汽車abs市場需求量大約在221萬套，占汽車產(chǎn)量的40%左右，其中液壓abs需求量為215萬套，氣動abs需求量為6萬多套，市場規(guī)模約34.2億元。據(jù)預測，到2010年，我國汽車abs的總需求量將超過600萬套，未來幾年市場年平均增長速度將超過30%。要推動我國汽車abs產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還需要社會各界共同的努力。政府需要加強執(zhí)法力度，加強環(huán)節(jié)監(jiān)管；企業(yè)需要提高技術(shù)開發(fā)能力和產(chǎn)品質(zhì)量，需要加強對社會的abs知識宣傳。

    esp受追捧

    隨著abs市場的成熟，國內(nèi)企業(yè)也開始關(guān)注abs的延伸產(chǎn)品。作為最主要的延伸就是esp系統(tǒng)，即車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)。esp在國際上也是由bosch公司在1995年率先推出的，近幾年國外的裝車率進入了大規(guī)模提升階段。bosch公司的esp累計銷量已超過2000萬套。在過去幾年里，著名的汽車制造商和研究機構(gòu)已經(jīng)對esp的有效性進行了多次科學調(diào)查。其中由戴姆勒-克萊斯勒、豐田，以及美國政府機構(gòu)nhtsa(國家高速公路交通安全局)在內(nèi)所有的研究都得出了同樣的結(jié)論：esp能夠減少事故發(fā)生，挽救生命。nhtsa的研究表明，如果在美國將這種主動安全系統(tǒng)作為標準配置能有效降低34%的轎車單車事故、41%的轎車翻車事故，而suv的單車事故