調節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性試驗與調速器的靜態(tài)特性試驗有什么區(qū)別和聯(lián)系? M1FL20U

   答:與調速器的靜態(tài)特性相比,調節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性試驗的目的是得出調節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線,并求出實際各功率下調差率和轉速死區(qū)等參數(shù)。調節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性與調速器靜態(tài)特性二者既相似又有根本的差異,主要區(qū)別在于調速器靜態(tài)特性是由接力器行程從零到最大來計算,而機組靜態(tài)特性則是由發(fā)電機功率從零到最大(設計額定值)來計算。

調速器的靜態(tài)特性試驗是測試出接力器的行程和機組轉速之間的關系,它不需要帶負載進行。而機組靜態(tài)特性的測定,一般是在單機帶負載或在帶水電阻負載情況下進行,其測試方法與調速器靜態(tài)特性測試基本相同,只是改變負載而不是改變轉速。當使機組負載由零逐步增到最大,再由最大逐步減到零的過程,可測得與調速器靜態(tài)特性基本相似的特性曲線,二者只差一個空載開度。故對機組靜態(tài)特性曲線的要求和鑒別方法,同樣可以采用調速器靜態(tài)特性曲線的技術標準和鑒別方法。在實際工作中,一般只作調速器的靜態(tài)特性就可以了,而對于調節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性,只在必要時才通過試驗來測定。