調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性試驗(yàn)與調(diào)速器的靜態(tài)特性試驗(yàn)有什么區(qū)別和聯(lián)系? M1FL20U

   答:與調(diào)速器的靜態(tài)特性相比,調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性試驗(yàn)的目的是得出調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線,并求出實(shí)際各功率下調(diào)差率和轉(zhuǎn)速死區(qū)等參數(shù)。調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性與調(diào)速器靜態(tài)特性二者既相似又有根本的差異,主要區(qū)別在于調(diào)速器靜態(tài)特性是由接力器行程從零到最大來(lái)計(jì)算,而機(jī)組靜態(tài)特性則是由發(fā)電機(jī)功率從零到最大(設(shè)計(jì)額定值)來(lái)計(jì)算。

調(diào)速器的靜態(tài)特性試驗(yàn)是測(cè)試出接力器的行程和機(jī)組轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系,它不需要帶負(fù)載進(jìn)行。而機(jī)組靜態(tài)特性的測(cè)定,一般是在單機(jī)帶負(fù)載或在帶水電阻負(fù)載情況下進(jìn)行,其測(cè)試方法與調(diào)速器靜態(tài)特性測(cè)試基本相同,只是改變負(fù)載而不是改變轉(zhuǎn)速。當(dāng)使機(jī)組負(fù)載由零逐步增到最大,再由最大逐步減到零的過(guò)程,可測(cè)得與調(diào)速器靜態(tài)特性基本相似的特性曲線,二者只差一個(gè)空載開(kāi)度。故對(duì)機(jī)組靜態(tài)特性曲線的要求和鑒別方法,同樣可以采用調(diào)速器靜態(tài)特性曲線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和鑒別方法。在實(shí)際工作中,一般只作調(diào)速器的靜態(tài)特性就可以了,而對(duì)于調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性,只在必要時(shí)才通過(guò)試驗(yàn)來(lái)測(cè)定。