舉例說(shuō)明送風(fēng)機(jī)軸承損壞事故及處理要點(diǎn)。 VS-10BQ100

   答:事故案例:2009年11月2日,某電廠300MW機(jī)組,運(yùn)行監(jiān)盤發(fā)現(xiàn)B側(cè)送風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)前軸承溫度持續(xù)上升,電流波動(dòng),而送風(fēng)機(jī)動(dòng)葉開度沒(méi)有變化,單元長(zhǎng)下令降低負(fù)荷減少B送風(fēng)機(jī)出力,7min后巡檢告知就地B送風(fēng)機(jī)軸承冒煙,立即停運(yùn)B送風(fēng)機(jī),B引風(fēng)機(jī)聯(lián)跳,機(jī)組RB動(dòng)作。后經(jīng)電動(dòng)機(jī)軸承解體檢查,發(fā)現(xiàn)軸承保持架碎裂,擋油環(huán)熔化,電動(dòng)機(jī)軸頸磨損,電動(dòng)機(jī)前軸承燒毀。

   處理要點(diǎn):

   (1)運(yùn)行中如發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)軸承溫度不正常升高時(shí),必須嚴(yán)密監(jiān)視溫度的變化,如為油脂潤(rùn)滑的軸承,通知點(diǎn)檢加油;如為最近幾天加油的風(fēng)機(jī)軸溫高・可能是加油過(guò)量.適當(dāng)進(jìn)行排油。

   (2)不論任何情況導(dǎo)致風(fēng)機(jī)軸承溫度高,第一時(shí)間必須適當(dāng)降低風(fēng)機(jī)出力;軸溫上升較快,達(dá)到報(bào)警值時(shí),及時(shí)停運(yùn)風(fēng)機(jī),處理過(guò)程中如有時(shí)間,可將聯(lián)跳引風(fēng)機(jī)保護(hù)退出。

   (3)風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí),維護(hù)人員對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行補(bǔ)加油脂工作時(shí),運(yùn)行人員要認(rèn)真監(jiān)視好軸承溫度的變化,同時(shí)要做好軸承溫度快速上漲的事故預(yù)想。

   (4)風(fēng)機(jī)跳閘RB動(dòng)作后,檢查停運(yùn)側(cè)風(fēng)機(jī)擋板聯(lián)動(dòng)正常,不正常則及時(shí)聯(lián)系維護(hù)人員搖關(guān),以防止反風(fēng),同時(shí)要注意運(yùn)行側(cè)風(fēng)機(jī)正常,電流不超限。