1037366770由于發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能是由機(jī)械能以磁場(chǎng)為媒介轉(zhuǎn)換出的結(jié)果,雨機(jī)械能由外部提供,磁能卻由發(fā)電機(jī)內(nèi)搡的磁軛和勵(lì)磁線躐提供,因此,我們必須對(duì)發(fā)電機(jī)的內(nèi)部磁場(chǎng)加以分析。

空載特性和負(fù)載特性,直流發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)強(qiáng)度取決于勱磁繞組的安培匝數(shù)郡磁路的磁阻。勵(lì)磁繞組的匝數(shù)是固定的。因此,安培匝數(shù)直接隨勵(lì)磁電流的變化兩變化。感應(yīng)電壓與崩磁磁場(chǎng)的強(qiáng)度及電樞轉(zhuǎn)速成正比。由鐵磁材料的磁化曲線13T知,勵(lì)磁磁場(chǎng)無載強(qiáng)度不與勵(lì)磁電流成正比,這是因?yàn)榇怕返拇抛桦S

磁化程度的變化而變化。當(dāng)磁軛和電樞鐵心中的磁通密度增加時(shí),其導(dǎo)磁率減小。所以磁路的磁阻將增加,這樣就使發(fā)電機(jī)的輸出電壓與勵(lì)磁電流不成正比變化.

圖4.2-11是直流發(fā)電機(jī)的空載和負(fù)載磁場(chǎng)飽和曲線,稱為空載特性和負(fù)載特性。

對(duì)應(yīng)勵(lì)磁電流0A.將產(chǎn)生空載電壓AD;全負(fù)載電壓AF。DF是AD與AF的差值,DF電壓是由于電樞壓降和電樞反應(yīng)引起的。當(dāng)勵(lì)磁電流很大時(shí),飽和曲線向右彎曲呈非線性曲線,這說明勵(lì)磁鐵心趨于飽和。空載飽和曲線就是發(fā)電機(jī)的磁化曲線,因?yàn)檫@一曲線沒有電樞電流的影響,輸出電壓就是發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的感應(yīng)電壓。

從圖4.2-11中還可以看出,勵(lì)磁電流為零時(shí),感應(yīng)電壓并不為零。這說明發(fā)電機(jī)內(nèi)部有剩磁存在。這一點(diǎn)十分重要,因?yàn)樽詣?lì)式發(fā)電機(jī)靠的就是發(fā)電機(jī)內(nèi)部的剩磁建立起的輸出電壓。在勵(lì)磁電流較小時(shí),發(fā)電機(jī)的輸出電壓線性變化;在勵(lì)磁電流較大時(shí).由于磁路中的古;分鐵心已經(jīng)飽和,輸出電壓的增加就緩慢了.

曲線中的突然彎曲點(diǎn)稱為曲線的拐點(diǎn)。并勵(lì)式直流發(fā)電機(jī)的工作點(diǎn)被設(shè)計(jì)在拐點(diǎn)之上,這樣可以在轉(zhuǎn)速有輕微變化時(shí),不引起發(fā)電機(jī)輸出電壓的較大波動(dòng)。復(fù)勵(lì)式直流發(fā)電機(jī)的工作點(diǎn)被設(shè)計(jì)在拐點(diǎn)之下,為的是避免使用大串勵(lì)繞組。

串勵(lì)式直流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞紐與負(fù)載串聯(lián)。在負(fù)載變化時(shí)9串勵(lì)式直流發(fā)電機(jī)的輸出電壓很不穩(wěn)定�；谶@――原因,中勵(lì)式直流發(fā)電機(jī)應(yīng)用較少。飛機(jī)上使用的直流發(fā)電機(jī)一般是并勵(lì)和復(fù)勵(lì)直流發(fā)電機(jī):因此,我們只對(duì)這兩種勵(lì)磁方式進(jìn)行詳細(xì)討論。

并勵(lì)式直流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組與電樞、負(fù)載并聯(lián)聯(lián)接。勵(lì)磁繞組采用細(xì)線繞制很多圈:并勵(lì)式直流發(fā)電機(jī)的電樞電流等于勵(lì)磁電流與負(fù)載電流之和。勵(lì)磁電流比負(fù)載電流小得多,在負(fù)載正常變化范圍內(nèi),它可以認(rèn)為是恒定的,因此,電樞電流直接隨負(fù)載電流的變化而變化。勵(lì)磁電流產(chǎn)生的磁通一般來說是一個(gè)常數(shù),這樣可以使發(fā)電機(jī)輸出電壓在一個(gè)比較寬的范圍內(nèi)不隨負(fù)載的變化而變化。因此,并勵(lì)式發(fā)電機(jī)實(shí)際上是一個(gè)恒電壓裝置,它按照負(fù)載的要求提供電流。