HVU308ATRF由于勵磁線圈和電樞線圈的電阻值很低,所以,串勵式電動機在啟動時,能形成大電流。這個大啟動電流在通過磁場線圈和電樞線圈時,將產(chǎn)生很高的啟動力矩,這是串勵式電動機的優(yōu)點之二。

因此,在需要大的啟動轉(zhuǎn)矩的場合,串勵式直流電動機更為適用。它在飛機中常常用作發(fā)動機的啟動裝置,并用于收放起落架、整流罩魚鱗板和襟翼等裝置。

在并勵式直流電動機中,勵磁線圈與電樞線圈并聯(lián),見圖4.3-1(a)。勵磁線圈的電阻比較大。由于勵磁線圈直接并聯(lián)到電源兩端,如果外加電壓不變,那么通過勵磁線圈的電流是不變的。勵磁電流不像串勵電動機那樣隨電動機的轉(zhuǎn)速變化,因此,并勵式電動機的轉(zhuǎn)矩僅隨流過電樞的電流變化。它在啟動時,產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩小于同樣尺寸的串勵式直流電動機。

并勵式電動機空載時,它的轉(zhuǎn)矩僅用于平衡軸承摩擦阻力和電動機內(nèi)部的氣流阻力。電樞在勵磁磁場中旋轉(zhuǎn),其線圈上產(chǎn)生了反電動勢,它將電樞電流限制在一個比較小的數(shù)值,從而建立起電動機空載運行所需要的轉(zhuǎn)矩。

當(dāng)負載接入并勵電動機時,其轉(zhuǎn)速稍微下降一些。這種輕微的轉(zhuǎn)速減慢,將相應(yīng)地引起反電動勢的下降。如果電樞電阻很小,那么電樞電流將明顯增加,于是,并勵電動機的轉(zhuǎn)矩將增大,直到與負載阻力矩達到平衡為止。然后,只要負載穩(wěn)定,并勵電動機的轉(zhuǎn)速將在一個新的數(shù)值上保持穩(wěn)定。

相反,如果并勵電動機的負載減小,那1600么,電動機的轉(zhuǎn)速輕微地加快,這一加快的轉(zhuǎn)速,將引起電樞線圈中相應(yīng)的反電動勢增加,從而使電樞電流和轉(zhuǎn)矩有比較大的減小�？梢�,并勵式電動機中,電樞電流的大小取決于電動機的負載。負載越大,電樞電流越大;負載越小,電樞電流越小。在任何情況下,轉(zhuǎn)速的變化都將引起反電動勢和電樞電流的變化。

一臺并勵電動機的特性曲線如圖4.3-11所示。這一組曲線包括轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、效率和輸入電流。隨電動機輸出功率的變化關(guān)系。

轉(zhuǎn)速曲線幾乎是一條水平線,這說明并勵電動機自身的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)特性比較好。因為在整個負載變化范圍內(nèi),勵磁磁場的強度幾乎是恒定的,所以,轉(zhuǎn)矩隨負載和電樞電流的變化而變化。

一般來說,并勵直流電動機的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)特性比并勵直流發(fā)電機的電壓調(diào)節(jié)特性好。這是因為發(fā)電機中的電樞反應(yīng)減弱勵磁磁場,減小輸出端電壓。而電動機的電樞反應(yīng)減弱勵磁磁場,增大電動機轉(zhuǎn)速。然而,一般情況下,電動機的電樞反應(yīng)僅使勵磁磁場輕微地減弱,并且加載后,電動機的轉(zhuǎn)速就不會加快了。但

是,假如電樞反應(yīng)不存在,接人負載后,電動機的轉(zhuǎn)速就真的要變慢了。

并勵式直流電動機基本上是一種恒速裝置。雖然轉(zhuǎn)速隨勵磁電流的變化而變化,但是,在給定勵磁電流的條件下,轉(zhuǎn)速基本保持恒定,這是并勵直流電動機的優(yōu)點。因此,它適用于負載變化時,要求電動機轉(zhuǎn)速基本不變的場合。