FDS6575特種繼電器,飛機自動控制系統(tǒng)中還應用一些特種繼電器,下面介紹極化繼電器、舌簧繼電器和熱敏繼電器。

極化繼電器,一般的電磁繼電器是沒有極性的,它不能反映輸人信號的方向。而極化繼電器卻具有兩個顯著的特點。一個是能反映輸入信號的極性,另一個是具有很高的靈敏度,即其所需動作電流或電壓值很小.極化繼電器與普通電磁繼電器的主要不同點是在極化繼電器的磁路里作用著兩個互不相關的磁通,一

個是永久磁鐵產(chǎn)生的極化磁通,另一個是由電磁線圈產(chǎn)生的工作磁通,工作磁通的大小和方向決定于輸人信號的大小和方向,下面分析其工作原理。

極化繼電器的工作原理,極化繼電器的結構原理如圖5.2-16所示。磁路里有由永久磁鐵產(chǎn)生的極化磁通φm,還有輸入信號通過工作線圈I與Ⅱ產(chǎn)生的工作磁通φg°極化磁通經(jīng)過銜鐵從氣隙的左、右兩邊分成φm1和φ砣兩部分進人鐵心,然后回到永久磁鐵的另一極而構成回路。當輸人信號為零時,磁路里只有極化磁通存在,它分兩路通過氣隙,對銜鐵產(chǎn)生向左和向右的兩個吸力Fm1與F品,當銜鐵處于對稱中心線位置時,由于氣隙δ1=ε2,φ耐=φ蔽,則Fm1=F砣,銜鐵應處于中立位置。但這是一種極不穩(wěn)定的狀態(tài),在某種外界因素作用下必然要偏向一邊(左或右),只要銜鐵一偏,兩個氣隙就不再相等,從而兩部分的極化磁通及吸力也就不相等,于是銜鐵迅速倒向一邊并保持在這一邊。

當工作線圈輸人某一極性的信號后,磁路中產(chǎn)生工作磁通φg°由于永久磁鐵的磁阻特別大9通過它的工作磁通可以忽略不計,所以工作磁通是串聯(lián)通過氣隙61和δ2的i然后從鐵心構成磁通回路。若銜鐵原在左邊,輸人信號和它產(chǎn)生的工作磁通方向如圖5,2-18所示9則氣隙ε1中的合成磁通φl=φm1-φ“,氣隙ε2中的合成磁通φ2=φ砣+φg’它們分別產(chǎn)生吸力凡與F2。顯然,當輸人信號較小時,因φm1比φ砣大得多,故仍然有φl>φ2與Fl>F2的關系,銜鐵仍停留在左邊。只有當信號增大到使φl≤φ2與F1≤F2時,銜鐵便開始向右偏轉。銜鐵一經(jīng)觸動,使δ1增大,ε2減小,從而使φ砣增大,φml減小。這時即使信號電流大小保持觸動值不變,也會使φ2>φl與F2>F,而且隨著銜鐵的偏移,這種差值還會越來越大,促使銜鐵偏轉速度加快,特別是銜鐵越過中線以后,由于φm2>φml的出現(xiàn),銜鐵急速

偏向右邊。此時,即使切斷輸人信號,銜鐵也將偏向右邊并穩(wěn)定在這種狀態(tài)。顯而易見,如果此時再加人原極性的信號,銜鐵是不會再運動的,若要使銜鐵返回左邊,則必須改變輸人信號的極性.