682LKP050M現(xiàn)代飛機(jī)上用電設(shè)備多,輸電導(dǎo)線長,由于振動(dòng)使導(dǎo)線發(fā)生摩擦或使電器元件受到?jīng)_擊時(shí),可能會(huì)使用電設(shè)各和輸龜導(dǎo)線受到損傷而造成短路;另外,當(dāng)用電設(shè)備不正常時(shí),還可能出現(xiàn)長時(shí)閥過載的情況。短路和長時(shí)間過載,不僅會(huì)損壞用電設(shè)備,還可能引起火災(zāi)而釀成嚴(yán)重后果。為防止此類事故的發(fā)生,在飛機(jī)的供電和配電線路中必須設(shè)置保護(hù)裝置,一旦發(fā)生短路和長時(shí)間過載,保護(hù)裝置將自動(dòng)把短路或過載部分從電氣系統(tǒng)中切除,以保證電源的正常供電和其他設(shè)各正常工作。

飛機(jī)上常用的電路保護(hù)裝置有各種熔斷器、自動(dòng)保險(xiǎn)電門和跳開關(guān)等,下面介紹它們的結(jié)構(gòu)及工作原理。

對電路保護(hù)器的基本要求,飛機(jī)上的各種用電設(shè)備都有一定的過載能力,即用電設(shè)備在過載情況下短時(shí)間保持正常工作的能力。各種用電設(shè)備的過載能力可用它的安秒特性曲線表示。所謂安秒特性,就是指用電設(shè)各的溫度達(dá)到絕緣材料所允許的最高溫度時(shí)間(T)與負(fù)載電流(I)的關(guān)系,如圖5.2--28所示。

當(dāng)用電設(shè)備的電流為額定值FN時(shí),達(dá)到允許最高溫度的時(shí)間為無限長,說明用電設(shè)備可以長時(shí)間工作。當(dāng)用電設(shè)各的工作電流超過JN時(shí),過載電流越大,達(dá)到允安秒特性曲線許溫升的時(shí)間就越短,表明允許過載的時(shí)間越短。

安秒特性曲線右上方斜線部分是用電設(shè)備所不允許的過載危險(xiǎn)區(qū);安秒特性曲線與額定電流直線之間的區(qū)域?yàn)檫^載安全區(qū)。為使用電設(shè)備既能充分發(fā)揮其允許的過載能力而又不被燒壞,這就要求電路保護(hù)器在過載電流和過載時(shí)間未超過安全區(qū)域時(shí)不要?jiǎng)幼?而當(dāng)過載電流和過載時(shí)間接近過載危險(xiǎn)區(qū)時(shí)應(yīng)能立即動(dòng)作,將電路切斷。

為實(shí)現(xiàn)上述要求,電路保護(hù)器必須具備適當(dāng)?shù)膽T性,即遇到過載電流時(shí)它不是馬上動(dòng)作,而要經(jīng)過一段延遲時(shí)間才動(dòng)作。這個(gè)動(dòng)作的延遲時(shí)間應(yīng)該同用電設(shè)備允許的過載時(shí)間相接近,即保護(hù)電器的安秒特性曲線應(yīng)該與用電設(shè)備的安秒特性曲線基本相同.