P74PCT543SC產(chǎn)生電磁干擾,飛機(jī)系統(tǒng)的靜電效應(yīng)及其防護(hù).

飛機(jī)系統(tǒng)在實施電磁干擾控制技術(shù)的同時,有兩種靜電效應(yīng)必須認(rèn)真對待。一種是飛機(jī)結(jié)構(gòu)的靜電荷對飛機(jī)系統(tǒng)的危害;另一種是機(jī)載設(shè)各中,人體靜電對靜電放電敏感器件的損害。本章對這兩種靜電效應(yīng)的產(chǎn)生原因和防護(hù)技術(shù)進(jìn)行分析和研究。

形成電磁干擾的三要素,如前所述,電磁干擾是由電磁能量在系統(tǒng)或設(shè)各內(nèi)所激勵的不希望有的電流或電壓的響應(yīng)。然而這種響應(yīng)是有條件的,它必須具備三個基本要素,如圖10-1所示。

由圖10-1可知,由干擾源發(fā)出的干擾電磁能,經(jīng)過耦合途徑將干擾能量傳輸?shù)矫舾性O(shè)各,使敏感設(shè)備的工作受到影響,從而形成了電磁干擾效應(yīng)。因此,干擾源、耦合途徑和敏感設(shè)各構(gòu)成了電磁干擾的三要素成電磁干擾的三要素。

圖10-2所示為飛機(jī)上的發(fā)射機(jī)和接收機(jī)之間,所形成的電磁干擾。本來飛機(jī)發(fā)射機(jī)是向地面的指揮臺或空中的其他飛機(jī)發(fā)射有用信號的,而接收機(jī)是接收來自地面指揮臺或空中的其他飛機(jī)發(fā)來的有用信號的。但是發(fā)射機(jī)作為干擾源發(fā)出的電磁信號,通過空間輻射的方式以及通過公共電源和公共地線傳導(dǎo)的方式傳輸?shù)浇邮?/span>機(jī),在接收機(jī)內(nèi)產(chǎn)生了響應(yīng),干擾接收機(jī)對來自地面指揮臺和空中其他飛機(jī)發(fā)來的有用信號的接收。

為了抑制電磁干擾,必須從三個方面想辦法。第一方面是要將客觀存在的干擾源的強(qiáng)度在發(fā)生處抑制得很小;第二方面是將干擾能量在傳輸途徑上使其很大地衰減;第三方面是增大敏感設(shè)各的抗干擾能力或采取措施將干擾噪聲在受干擾處得到有效的抑制。當(dāng)然,實際情況應(yīng)根據(jù)條件,有的僅能在一個方面采取措施,有的在三個方面均能有措施。但是無論受干擾的情況怎樣復(fù)雜,在干擾源處抑制干擾是最為有效的辦法,應(yīng)首先給予考慮并正確地找到干擾源。

接收機(jī)電源電纜電磁干擾源,干擾源有自然干擾和人為干擾兩大類。

由自然界的電磁現(xiàn)象所引起的干擾即為自然干擾。例如雷電現(xiàn)象所產(chǎn)生的強(qiáng)烈的電磁騷動;大氣的電離或空間電位的變動;太陽黑子爆發(fā)和銀河系輻射的電磁能等均會引起電磁干擾效應(yīng)。

輻射干擾發(fā)射機(jī)傳導(dǎo)干擾,發(fā)射機(jī)對接收機(jī)的干擾干擾源耦合,途徑敏感設(shè)備

公共地線公用電源,

人為干擾是由機(jī)電或其他人工裝置所產(chǎn)生的,可分為功能性干擾和非功能性干擾兩類。當(dāng)系統(tǒng)或設(shè)各在正常工作時所產(chǎn)生的有用的電磁能量,對其他系統(tǒng)或設(shè)各所產(chǎn)生的干擾屬于功能性干擾。例如圖10-2中發(fā)射機(jī)發(fā)射的有用信號對接收機(jī)的干擾。非功能性干擾是由無用的電磁能量(即電磁噪聲)所產(chǎn)生的干擾,例如飛機(jī)發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)對飛機(jī)無線電通信的干擾和繼電器觸點斷開電感負(fù)載時產(chǎn)生的瞬態(tài)電磁脈沖對微機(jī)的干擾都屬于非功能性干擾。             

飛機(jī)系統(tǒng)中既有人為的干擾源也有自然干擾源;既有功能性干擾源又有非功能性干擾源。當(dāng)然自然干擾也屬于非功能性干擾。

干擾耦合的途徑通常分為兩類:傳導(dǎo)耦合途徑和輻射耦合途徑。傳導(dǎo)耦合途徑又可分為電路性傳導(dǎo)耦合、電容性傳導(dǎo)耦合及電感性傳導(dǎo)耦合。輻射耦合途徑又有近場感應(yīng)耦合和遠(yuǎn)場輻射耦合之分。

傳導(dǎo)耦合途徑要求在干擾源與敏感設(shè)備之間有完整的電路連接,該電路可包括導(dǎo)線、供電電源、機(jī)架、接地平面、互感或電容等。于是,只要共用一個返回通路將兩個電路直接連接起來,就會發(fā)生傳導(dǎo)耦合。此返回通路可以是另一根導(dǎo)線,也可是公共接地回路、互感或電容。

輻射耦合的途徑是干擾源的能量以電磁場的形式傳播的。根據(jù)干擾源與敏感設(shè)備之間的距離,可分為近場耦合模式(系統(tǒng)內(nèi)部)和遠(yuǎn)場耦合模式(系統(tǒng)之間)。輻射耦合不僅只存在于兩天線之間,設(shè)各的機(jī)殼、機(jī)殼的孔洞、傳

輸線及元件之間都可能存在輻射耦合。圖10-3所示的干擾源及敏感設(shè)各之間有三類不同的輻射干擾途徑:

發(fā)射天線與接收天線間的輻射干擾;

元件與機(jī)殼之間的輻射干擾;

傳輸線間的輻射干擾。

接收大線,這三類干擾將產(chǎn)生九種不同的組合,即天輻射耦合途徑線對天線、天線對機(jī)殼、天線對傳輸線、機(jī)殼對天線、機(jī)殼對機(jī)殼、機(jī)殼對傳輸線、傳輸

線對天線、傳輸線對機(jī)殼、傳輸線對傳輸線。每種干擾組合都含有干擾源,耦合途徑及敏感設(shè)備。

上述各干擾途徑的影響是不同的,若設(shè)各含有天線且信號以載波輸送,則天線對天線間的輻射途徑為主要干擾途徑;若干擾源含有天線而受干擾端無天線,則主要干擾途徑為天線對傳輸線;若設(shè)備間距離很近,導(dǎo)線間距離很小,則主要干擾途徑為傳輸線對傳輸線。

敏感設(shè)備指受干擾影響的系統(tǒng)、設(shè)各或電路,其受干擾的程度用敏感度來表示。所謂敏感度是敏感設(shè)各對干擾所呈現(xiàn)的不希望有的響應(yīng)程度,敏感度門限指敏感設(shè)各最小可辨別的不希望有的響應(yīng)信號電平,也就是敏感電平的最小值。敏感度越高,則其敏感電平越低,發(fā)射大線傳輸線干擾源敏感設(shè)備持原狀的觸發(fā)器不改變狀態(tài)。由于不存在異步計數(shù)器那種紋波進(jìn)位造成的延遲時間積累,所以能取得較高的計數(shù)速度,輸出編碼也不會發(fā)生紋波進(jìn)位時的那種混亂。

工作原理,表6.5.5所示是4位二進(jìn)制計數(shù)器的狀態(tài)表①。觀察該表可以看出,Q。在每個計數(shù)脈沖到來時都要翻轉(zhuǎn)一次;o1需要在Oo=1時準(zhǔn)各好翻轉(zhuǎn)的條件,下一個計數(shù)脈沖沿到達(dá)時立即翻轉(zhuǎn);Q2在QO=01=1時需要準(zhǔn)各好翻轉(zhuǎn)條件,在其次態(tài)翻轉(zhuǎn);o3則在QO=Ol=O2=1的次態(tài)翻轉(zhuǎn);以此類推,可以擴(kuò)展到更多的位數(shù)。于是,同步二進(jìn)制計數(shù)器可用r觸發(fā)器來實現(xiàn),根據(jù)每個觸發(fā)器狀態(tài)翻轉(zhuǎn)的條件確定其r輸入端的邏輯值,以控制它是否翻轉(zhuǎn)�？梢酝瞥觫�位二進(jìn)制計數(shù)器第氵位T觸發(fā)器激勵方程的一般化表達(dá)式

ti =1r0=tri=QJ~1G~2・・・O10o=OJ (J=1,2,…,Ⅳ-1)

表6.5.5 4位二進(jìn)制計數(shù)器狀態(tài)表,表6.5.5所示是時序電路狀態(tài)表的簡化形式,只給出在一系列時鐘脈沖信號作用下電路狀態(tài)的轉(zhuǎn)換順序,若以某行狀態(tài)作為現(xiàn)態(tài),下一行則為次態(tài)。

計數(shù)順序進(jìn)位輸出,時序邏輯電路.