OP260GS分、雜質(zhì)等侵入軸承,同時阻止?jié)櫥瑒┝魇А?/span>

潤滑，如石墨、二硫化鉬等)和氣體潤滑劑(如空潤滑劑有潤滑訂日、固體潤滑劑氣),對非金屬軸承還可以用水潤滑我們只簡單介紹最常用的前二種。

潤滑油是一種液體潤滑劑,其主要指標是粘度。選擇潤滑油的原則是低速、高溫和重載下工作時,選用粘度大的油;反之,高速、低溫和輕載下工作時,選用粘度低的油。

潤滑脂是潤滑油和稠化劑在高溫下混合而成的膠狀潤滑材料。用在重載、低速和問歇運動以及避免潤滑油流使用潤滑脂密封簡單且不必經(jīng)常加油,但摩潤滑脂種類較多,但工業(yè)上常用的是鈣基潤滑脂和鈉基潤滑脂。

鈣基潤滑脂熔點低,耐熱能力差而且不吸水,鈉基潤滑脂耐熱但吸水。

固體潤滑,常用的有石墨和二硫化鉬(MoS2),往往與潤滑油或潤滑脂合用。在高溫、高速、重載情況下二硫化鉬優(yōu)點顯著。

潤滑方法,在潤滑設(shè)計中不僅需要正確選擇潤滑油或潤滑脂的牌號,還必須把它們及時地送到潤滑點去。一般潤滑方法可分為兩大類:連續(xù)供油和間歇供油。連續(xù)供油用于重要的軸承,間歇供油用于相對不重要的軸承。下面介紹幾種常用的潤滑方法。

滴油潤滑率協(xié)叼嗝,采用針閥式油杯,・當需要加油時,將針閥提起,油自動通過油孔流入軸承�？捎寐菽刚{(diào)節(jié)供油量。

油環(huán)潤滑,在軸頸上空套一個軸環(huán),環(huán)的下部浸到油池中,當軸頸旋轉(zhuǎn)時靠摩擦力將環(huán)帶轉(zhuǎn),把油帶人軸承。其特點是結(jié)構(gòu)簡單、可靠,但只適用于水平軸,轉(zhuǎn)數(shù)在100~300 rpm范圍內(nèi)的情況。

飛濺潤滑,靠浸在潤滑油中的旋轉(zhuǎn)件(如齒輪等)把油濺到軸承中去。

壓力潤滑,使用油泵將一定壓力的潤滑油輸送到軸承中進行潤滑。適用于高速、重載、要求連續(xù)供這種方法可以用油泵把壓力油而兩盯而琨要下洞屑在壓力潤滑中,有兩種方法用于提供足夠的潤滑油給軸承,一種是直接潤滑法,另一種是間接潤滑法。

直接潤滑法是將潤滑油低負,如圖4-12所示,電王苴心丸跑通過噴嘴直接噴到軸承上,如圖4-11所示,這種方法通常用于內(nèi)壁上,上的孔經(jīng)軸承內(nèi),然后從承接觸時間長,這種方法比直接潤滑作用潤滑油貼睡Ez星琿IJ再乖曜哪河萬囿玉軸法可以散掉更多的熱量,從而提高承的內(nèi)潤滑和冷卻效果。

密封的作用是防止灰塵、水分、雜質(zhì)等侵人軸承,并阻止?jié)櫥瑒┝魇�。密封裝置的種類很多,常用形式為氈圈式,主要用于潤滑脂潤滑,外界灰塵很

少,密封處的圓周速度一般小于4m/s;皮碗式可用于潤滑脂或潤滑油潤滑了密封性能.璦萬,圓扃速度一般小于10〃s;面;丙I司.潦式可用于湎菲沔曾;更湎罹巧面面i涪,外界很清潔,圓周速度不限,但效果差;逃宮式主要用于潤滑油潤滑,間隙曲折層次多,密封性翦孬,如在間隙中注滿潤滑脂,還可以防止水氣浸入,圓周速度不限。

圖4-12 間接潤滑法

齒輪傳動特點與類型,齒輪傳動作為目前機械傳動中應(yīng)用最為廣泛的一種傳動形式之一,在飛機上也得到廣泛應(yīng)用。其主要優(yōu)點是:穩(wěn),可實現(xiàn)多角度的傳動等等。

按照兩傳動軸之間的相對位置和齒向,齒輪機構(gòu)的分類如圖4-13所示。

齒輪傳動的工作質(zhì)量和壽命直接影響著飛機和發(fā)動機系統(tǒng)的工作情況和檢修期,通常對齒輪傳動提出以下兩項基本要求:

傳動要平穩(wěn)。即要求在傳動過程中每個瞬時的傳動比恒定不變,以減少沖擊、振動.

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