CSR8675C-IBBH-R如使變壓器等電磁設(shè)備過流而損壞,并聯(lián)供電時(shí)還會(huì)影響各臺(tái)發(fā)電機(jī)之間有功功率的分配。因此,恒裝中都設(shè)有欠速保護(hù)裝置。

F欠速保護(hù)裝置的作用是:當(dāng)恒裝輸出轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí),使發(fā)電機(jī)及時(shí)投入電網(wǎng);當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停車或恒裝有故障,使輸出軸轉(zhuǎn)速低于一定數(shù)值時(shí),自動(dòng)將恒裝所傳動(dòng)的發(fā)電機(jī)從電網(wǎng)上斷開。欠速保護(hù)的功能由轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器中的欠速保護(hù)開關(guān)完成。為了防止動(dòng)態(tài)過程中恒裝輸出軸轉(zhuǎn)速的瞬時(shí)降低引起欠速保護(hù)誤動(dòng)作,欠速保護(hù)設(shè)有固定延時(shí)。

輸入軸剪切頸,恒裝輸人軸上有一部分直徑最小,稱為剪切頸。若恒裝運(yùn)動(dòng)部件卡死或發(fā)電機(jī)發(fā)生故障而使阻轉(zhuǎn)矩超過一定值時(shí),剪切頸扭斷,以保護(hù)恒裝不受損壞。

滑油溫度和壓力警告系統(tǒng),在恒裝中,如果滑油壓力和溫度異常,通常表明恒裝有較嚴(yán)重的故障。因此,在恒裝中設(shè)有滑油溫度和壓力警告系統(tǒng)。如果供油部分的故障使定壓油油壓低于正常值,恒裝就不能正常工作。這時(shí)定壓油路中的注油壓力開關(guān)接通,使壓力警告燈點(diǎn)亮。

在滑油系統(tǒng)中外部散熱器的入口和出口,裝有兩個(gè)滑油溫度傳感器,分別感受恒裝的回油溫度和進(jìn)油溫度。如果恒裝內(nèi)部發(fā)生故障,機(jī)件摩擦加大,發(fā)熱量加大,溫升將加大。溫度傳感器將溫度信號(hào)送到溫度指示器,駕駛?cè)藛T可以根據(jù)故障情況進(jìn)行處理。

恒裝的基本技術(shù)數(shù)據(jù),恒速傳動(dòng)裝置是在20世紀(jì)40年代開始使用的,從此使飛機(jī)恒速恒頻交流電源得到了迅速發(fā)展。恒裝的發(fā)展至今已經(jīng)歷了三個(gè)階段。第一階段,應(yīng)用簡(jiǎn)式液壓恒速傳動(dòng)裝置,不久就被液壓差動(dòng)式恒速傳動(dòng)裝置取代。60年代進(jìn)人第二階段,出現(xiàn)了齒輪差動(dòng)式液壓恒速傳動(dòng)裝置,其重量功率比約為1kg八W左右。70年代發(fā)展了組合電源裝置,進(jìn)入第三階段。

由于恒速傳動(dòng)裝置與交流發(fā)電機(jī)組合在一起,交流發(fā)電機(jī)采用噴油冷卻,使結(jié)構(gòu)進(jìn)一步簡(jiǎn)化,重量功率比進(jìn)一步下降。

恒速傳動(dòng)裝置的技術(shù)數(shù)據(jù)除使用環(huán)境條件、重量及滑油壓力等固有參數(shù)外,還包括下列性能數(shù)據(jù):

額定輸出功率,恒速傳動(dòng)裝置在正常環(huán)境條件下,長(zhǎng)期連續(xù)工作發(fā)出的功率稱為額定功率。如40kVA的飛機(jī)交流發(fā)電機(jī)其恒速傳動(dòng)裝置的額定功率為47kW,因?yàn)楸仨毧紤]發(fā)電機(jī)的損耗。由于飛機(jī)交流發(fā)電機(jī)有過載要求,所以恒速傳動(dòng)裝置也有過載要求,如要求恒裝在5min內(nèi)輸出150%額定功率,5s內(nèi)輸出200%額定功率。

額定輸出轉(zhuǎn)速,恒速傳動(dòng)裝置的額定輸出轉(zhuǎn)速應(yīng)與發(fā)電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速相等。

輸入轉(zhuǎn)速范圍作為齒輪液壓式恒裝,必須規(guī)定其最小工作轉(zhuǎn)速和最大工作轉(zhuǎn)速,即輸入轉(zhuǎn)速范圍。恒速傳動(dòng)裝置的輸人轉(zhuǎn)速變化范圍必須與飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速范圍相適應(yīng)。

輸出轉(zhuǎn)速精度,恒速傳動(dòng)裝置輸出轉(zhuǎn)速精度決定了發(fā)電機(jī)頻率的精度。穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速精度指的是在整個(gè)工作環(huán)境范圍內(nèi),在恒裝輸人轉(zhuǎn)速和發(fā)電機(jī)負(fù)載變化范圍內(nèi),恒裝輸出轉(zhuǎn)速最大值或最小值與額定轉(zhuǎn)速差的百分比數(shù),其大小主要取決于轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器。一般齒輪差動(dòng)式液壓恒裝的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速誤差為額定轉(zhuǎn)速的±1%。恒裝的瞬態(tài)精度用輸出轉(zhuǎn)速的最大偏差和轉(zhuǎn)速恢復(fù)時(shí)間表示。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然變化,發(fā)電機(jī)突加載或突卸載時(shí),交流電源的頻率一般會(huì)波動(dòng)十幾到幾十赫茲,一般要求恢復(fù)時(shí)間不大于2s。

重量功率比,飛機(jī)上的設(shè)各都應(yīng)體積小,重量輕。對(duì)于功率轉(zhuǎn)換設(shè)各,重量功率比是一個(gè)很重要的指標(biāo)。如某型飛機(jī)上的恒裝其重量功率比約為0.75kg/kW。

在選擇和使用恒裝時(shí),必須注意它的技術(shù)數(shù)據(jù),以滿足飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和用電設(shè)各等各方面的要求。

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