NL453232T-1R5J-PF電壓為三相電壓的相量和,即有

            Uaz=Ua+UD+uc

當(dāng)三相電壓平衡時(shí),uaz為零,線路無(wú)故障信號(hào)輸出。當(dāng)三相電壓不平衡時(shí),uaz為三倍的零序分量,該電壓經(jīng)橋式整流、限幅后,加于電位計(jì)W上,從W的活動(dòng)觸點(diǎn)輸出故障信號(hào),經(jīng)固定延時(shí)后,使控制電路動(dòng)作。該電路動(dòng)作點(diǎn)是通過(guò)調(diào)節(jié)電位計(jì)W來(lái)調(diào)定的。

電容器C作濾波用,穩(wěn)壓管J)W作限幅用,使電壓不平衡保護(hù)電路的輸出信號(hào)比較穩(wěn)定。

火警保護(hù),飛機(jī)上的火警保護(hù)比較簡(jiǎn)單,通常用熱敏元件來(lái)敏感發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的溫度。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度升高,熱敏元件給飛行人員發(fā)出警告信號(hào),飛行人員只要扳動(dòng)火警開(kāi)關(guān),接通直流電源,經(jīng)一定延時(shí),斷開(kāi)GCR,同時(shí)GCB也動(dòng)作,將發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)斷開(kāi)。

轉(zhuǎn)速(頻率)故障及其保護(hù),轉(zhuǎn)速故障的產(chǎn)生及危害,飛機(jī)發(fā)電機(jī)一般都由飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),有的中間有恒速傳動(dòng)裝置,有的只有一般的減速器。當(dāng)傳動(dòng)裝置發(fā)生故障時(shí),發(fā)電機(jī)就可能出現(xiàn)超速和欠速現(xiàn)象,即出現(xiàn)過(guò)頻和低頻故障。

頻率的故障除影響自動(dòng)控制設(shè)各的正常工作外,還會(huì)引起其他電磁設(shè)各工作的不正常。如過(guò)頻故障將引起旋轉(zhuǎn)電器的過(guò)速,長(zhǎng)時(shí)間的過(guò)速會(huì)造成機(jī)械損傷;低頻故障將引起電磁器件的磁負(fù)荷增大,致使它們過(guò)載,甚至過(guò)熱燒毀。因此,在發(fā)生過(guò)頻和低頻故障時(shí),必須有保護(hù)裝置,將發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)斷開(kāi)。在帶有恒速傳動(dòng)裝置的系統(tǒng)中,超速故障在恒速傳動(dòng)裝置中有保護(hù)措施,使恒裝在超速時(shí)自動(dòng)脫扣而停轉(zhuǎn),因此,有的飛機(jī)發(fā)電機(jī)不再對(duì)過(guò)頻進(jìn)行保護(hù)。

在不帶恒裝的系統(tǒng)中,則一般對(duì)過(guò)頻和低頻均有保護(hù)。

為了防止在發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)的過(guò)渡過(guò)程中保護(hù)裝置產(chǎn)生誤動(dòng)作,在保護(hù)裝置動(dòng)作前要有一定的延時(shí)。由于頻率故障一般都是由于傳動(dòng)裝置的故障引起的,故在發(fā)生頻率故障時(shí),一般只需斷開(kāi)發(fā)電機(jī)斷路器GCB,而GCR不應(yīng)動(dòng)作,以保證在故障排除后,發(fā)電機(jī)能及時(shí)接人電網(wǎng)。但在有些機(jī)型中,發(fā)生頻率故障時(shí)也將GCR斷開(kāi)。

頻率保護(hù)線路,圖7-31所示為一種過(guò)、欠頻保護(hù)線路原理圖。此保護(hù)電路的輸人信號(hào)為發(fā)電機(jī)輸出端的某一相電壓,經(jīng)過(guò)變壓器變換而來(lái),這里分別討論其保護(hù)原理。

欠頻保護(hù)原理,發(fā)電機(jī)的電壓信號(hào)經(jīng)過(guò)電阻R1和穩(wěn)壓管DWl限幅后,加在晶體管Tl的基極。晶體管Tl、電容CI為脈沖形成環(huán)節(jié)c穩(wěn)壓管DW1的限幅電壓UzI正好為T(mén)1的導(dǎo)通電壓,在忽略穩(wěn)壓管DW1的正向?qū)▔航禃r(shí),T1基極電壓波形如圖7-32(a)實(shí)線所示。

在電源電壓的負(fù)半周,晶體管T1截止,電容C1被電源E充電,充電的斜率決定于W1、R2和C1;而在電源電壓的正半周,晶體管 tyT1導(dǎo)通,電容C1通過(guò)Tl放電,放電斜率可以認(rèn)為很大(即認(rèn)為T(mén)1飽和導(dǎo)通,導(dǎo)通電阻很小),ucl的波形如圖7-32(b)所示。電壓Uc1加到運(yùn)放Al的同相輸入端,與基準(zhǔn)電壓嘆比較。

在頻率正常的范圍內(nèi)(一般為370~430Hz),電容C1在電源電壓的負(fù)半周充電達(dá)不到基準(zhǔn)申壓ttl值以,而在正半周又被迅速放電,故運(yùn)放A1輸出電壓U。1始終為低電位。            

當(dāng)有欠頻故障發(fā)生時(shí),電源電壓的周期變長(zhǎng),晶體管T1的截止時(shí)間加長(zhǎng),這樣使得C1的充電時(shí)間也變長(zhǎng),從而使uc1大于基準(zhǔn)電壓u3,在運(yùn)放A1的輸出端會(huì)有脈沖出現(xiàn),各點(diǎn)波形如圖7-33所示。運(yùn)放A1輸出脈沖的寬度決定于電源頻率   圖7-32C1上的電壓波形F降低的多少。

運(yùn)放輸出電壓uol通過(guò)D1、R9對(duì)電容C2充電,同時(shí),C2通過(guò)R19放電。Uc2的大小與uo1的脈沖寬度成正比,即與電源頻率F成反比,只有脈沖寬度達(dá)到一定值時(shí),Lc2才會(huì)大于穩(wěn)壓管DW2的擊穿電壓Uz2。否則,當(dāng)脈沖寬度過(guò)窄時(shí),C2會(huì)通過(guò)R19放電,這樣不會(huì)有信號(hào)輸出。當(dāng)有欠頻故障時(shí),L∫(12擊穿DW2,使T2導(dǎo)通,輸出一個(gè)低頻信號(hào)加到“與非”門(mén)Z1上,z1的輸出通過(guò)D2、rR 13、R25、C3和運(yùn)放A2構(gòu)成的固定延時(shí)電路輸出故障信號(hào)。在系統(tǒng)正常啟動(dòng)時(shí),運(yùn)放A1的輸出端輸出信號(hào)封鎖電源接人裝置,即使GCB不能閉合,給出電源沒(méi)有準(zhǔn)各好的信號(hào),同時(shí)封鎖欠壓保護(hù)電路,使其不能動(dòng)作.

深圳市唯有度科技有限公司http://wydkj.51dzw.com/