XC05XL螺旋槳槳距,在嚴(yán)格的意義上,螺旋槳槳距是指螺旋槳轉(zhuǎn)一圈縱向前進(jìn)的理論距離。槳距和槳葉角描述兩個不同的概念,然而它們是密切相關(guān)的。如說一個螺旋槳有固定的槳距,實(shí)際上意味螺旋槳槳葉給定在固定的槳葉角上。槳距和槳葉角存在下述關(guān)系,即

          h=2πRtgq

式中 h―槳距;

R――螺旋槳特征截面半徑;

♀―槳葉角。

幾何槳距定義為螺旋槳通過不可壓縮介質(zhì)轉(zhuǎn)一圈前進(jìn)的距離,沒有任何效率損失。所以,槳葉角大,則幾何槳距大。幾何槳距是從距離槳轂槳葉長度75%點(diǎn)測量的。有效槳距是指螺旋槳轉(zhuǎn)一圈實(shí)際前進(jìn)的距離。有效槳距從飛機(jī)在地面靜止時的零到最有效的飛行狀態(tài)凡何槳距的90%變化。幾何槳距和有效槳距之間的差稱為滑流(滑距)(見圖9-13)。螺旋槳滑流代表由于低效引起的總損失�；鞯拇笮∮绊懤Φ拇笮�。飛行速度的大小則取決于螺旋槳的有效槳距和轉(zhuǎn)速。

如果螺旋槳有幾何槳距50im(英寸),理論上轉(zhuǎn)一圈它應(yīng)向前運(yùn)動50泗。然而夕如果飛機(jī)實(shí)際向前運(yùn)動僅35詆,有效槳距是35重n和螺旋槳效率是70%。在這種情況下9滑流代表15in或30%的效率損失。實(shí)際上,大多數(shù)螺旋槳效率是75%~80%。

螺旋槳分類與結(jié)構(gòu)分類方法

按照螺旋槳在飛機(jī)上的安裝位置分類,可分為牽引式和推進(jìn)式。牽引式螺旋槳裝在發(fā)動固定槳距螺旋槳。最簡單的螺旋槳是固定槳距螺旋槳。有低槳葉角的固定槳距螺旋槳常常稱為爬升螺旋槳,為起飛和爬升提供最好的性能;有高槳葉角的固定槳距螺旋槳常常稱為巡航螺旋槳,更適宜高速巡航和高空飛行。注意用這種類型螺旋槳,最佳轉(zhuǎn)速或空速的任何改變會減少螺旋槳的效率。

可調(diào)槳距螺旋槳。地面可調(diào)槳距螺旋槳在飛行中槳葉角不能改變,在地面槳葉角可以改變�？煽貥嗦菪龢诼菪龢D(zhuǎn)時槳葉角可被改變。這使槳葉角為特定的飛行狀態(tài)提供最好的性能。槳距位置的數(shù)目可被限制,如雙位可控螺旋槳,或槳距在最小和最大給定之間任何角度調(diào)節(jié)。

恒速螺旋槳。恒速螺旋槳有時稱為自動螺旋槳,一旦駕駛員選擇工作轉(zhuǎn)速后,螺旋槳自動調(diào)節(jié)槳葉角以保持選擇的轉(zhuǎn)速。用這種螺旋槳,槳距改變是由螺旋槳調(diào)速器控制的。典型的調(diào)速器利用滑油壓力控制槳距。恒速螺旋槳提供最大的效率。

可反槳的螺旋槳。在裝有可反槳螺旋槳的飛機(jī)上,螺旋槳的槳葉角能夠轉(zhuǎn)到負(fù)值,產(chǎn)生負(fù)拉力(見圖9-14)。這可減短著陸滑跑距離和改善地面機(jī)動能力。

可順槳的螺旋槳。裝有可順槳的螺旋槳是指恒速螺旋槳有順槳能力。如果發(fā)動機(jī)故障,駕駛員選擇順槳位置。這時每個槳葉前緣直著對向風(fēng),槳葉角接近90°,順槳位置可消除風(fēng)轉(zhuǎn)螺旋槳時伴隨產(chǎn)生的大部分阻力(見圖9-15)。

螺旋槳結(jié)構(gòu),幾乎所有螺旋槳都是用木料、鋼材、鋁材或某些復(fù)合材料制造的。很多年來,木料是制造螺旋槳的最可靠的材料。木制結(jié)構(gòu)能吸收發(fā)動機(jī)振動和不支持共振。除非木制材料有保護(hù)層,否則地面工作期間它們對沙石和碎屑敏感。

現(xiàn)在大多數(shù)螺旋槳使用鋁合金結(jié)構(gòu)。它可以做成更薄、更有效的葉型而沒有犧牲結(jié)構(gòu)強(qiáng).

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