OR3T55-7BA256小孔節(jié)流原理帶孔隔板,如圖2.4-16所示,節(jié)流孔的流通面積為A,流量系數(shù)為CA。當油液流過該節(jié)流孔時,在收縮和擴張過程中引起的能量損失導致節(jié)流孔前后產(chǎn)生壓差,即進口壓力為P1,出口壓力降為P2。流經(jīng)節(jié)流孔的流量越大,壓差越大。節(jié)流孔的流量公式為:

                            q=CaA/2(p1-p2) /p    

式中:CA―節(jié)流孔的流量系數(shù);

A一節(jié)流孔面積;

P1、P2一節(jié)流孔前后壓力;

p一液體密度。

根據(jù)流量公式,可以總結出小孔節(jié)流具有以下特點:

流量與節(jié)流面積成正比,即節(jié)流孔面積變小,節(jié)流作用會增大;

流量與兩端壓差平方根成正比;

只要有油液通過小孔,小孔兩端必產(chǎn)生壓差。

節(jié)流閥和單向節(jié)流閥,普通節(jié)流閥的工作原理與小孔節(jié)流一樣,當油液從兩個方向流經(jīng)該閥時,均受到節(jié)流作用。飛機液壓系統(tǒng)中常用到單向節(jié)流閥(回路見圖2.4-5,構造見圖2.4-17)。

單向節(jié)流閥在結構上類似于錐型閥芯的的單向閥,我們可以認為單向節(jié)流閥是在錐型閥芯上鉆了一個節(jié)流孔,使得油液可以以很小的流量在反向流過該“單向閥”。單向節(jié)流閥可限制作動筒在一個方向的工作速度,如減慢收回襟翼或放下起落架的速度,防止撞擊。

調(diào)速閥和恒流量控制閥,當節(jié)流閥和定差減壓閥配合時,可組成調(diào)速閥和恒流量控制閥(原理見圖2.4-13)。下面我們來研究一下恒流量控制閥的結構特點和工作原理。恒流量控制閥(構造見圖2.4-18)安裝在液壓系統(tǒng)中保持恒定的流量到指定的元件內(nèi),它常常是安裝在要求恒速工作的液壓馬達的上游。

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