SN65LVDM1677DGGR壓力加油站提供了壓力加油的控制和指示,包括壓力加油接頭、加油總管和壓力加油控制面板等功能元件。加油總管連接壓力加油接頭和通往油箱的加油管,起到加油分配中心的作用。加油總管內(nèi)包括三個由電磁閥控制的膜片式加油活門和四個出口:三個出口通向油箱,一個出口與抽油活門連接。加油總管原理如圖3.3-5所示。

當加油軟管和加油接頭相接時,軟管上的頂針頂開了菌狀閥門,打開了燃油進人總管的通道。燃油同時經(jīng)小孔進入加油活門的內(nèi)隔膜的上腔,隔膜上下腔室壓力相等,閥口仍然關閉。當線圈通電時,電磁閥打開,燃油經(jīng)節(jié)流口和電磁閥進入油箱,燃油流經(jīng)節(jié)流口會使隔膜上下腔產(chǎn)生壓力差,在壓力差的推動下�？搜哿藦椈闪㈤y門向上打開,燃油就通過打開的加油閥經(jīng)單向閥進入指定油箱。

浮子電門感受油箱內(nèi)油面位置,當油面到達加油預定值時,電磁閥線圈斷電,自動關閉加油活門,防止燃油過滿溢出。

加油時因電磁閥失效閥門沒能打開,這時可以入工將超控按針按下并保持,可使閥門打開。注意要到油加滿了才能松手。

進行壓力加油操作時,要接地,線(即二接地),同時注意防火,加油壓力不要超值(一般為55),嚴格按照操加油。

地面抽油,抽油是飛機在地面時,為了維護燃油箱或油箱內(nèi)的附件,將燃油箱內(nèi)剩余燃油排放到地面油車上,或者為了保持飛機的橫向平衡,將一個油箱中的燃油傳輸?shù)搅硪粋�油箱中。抽油時,可采用燃油系統(tǒng)本身的增壓泵作為動力,即壓力放油,也可采用油罐車內(nèi)油泵進行抽吸,即抽吸放油(簡稱“抽油”).

圖3.3-6所示為某型飛機的抽油系統(tǒng)。抽油操作時,將抽油管接在加油總管的壓力接頭上,打開抽油活門,啟動燃油箱的增壓泵,燃油通過供油總管經(jīng)抽油活門進入加油總管,并由抽油管進入油罐車油箱。

如果需要油箱之間的油液傳輸,例如需要將左油箱內(nèi)的一部分油液輸送到右油箱內(nèi),應打開抽油活門、右翼油箱的加油活門和交輸活門,然后啟動左翼油箱的燃油泵,油液從左翼油箱經(jīng)供油管路、抽油管路和加油管路進人右翼油箱,完成油液的傳輸。

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