0G01A1B失速警告,飛機(jī)之所以能夠在空中飛行,是因?yàn)闄C(jī)翼上產(chǎn)生了足夠的升力,而升力的大小取決于機(jī)翼的翼剖面、飛行速度和飛機(jī)迎角。要想使飛機(jī)的速度減小,而又要保持恒定的升力,就必須增加迎角,或者通過伸出襟翼、縫翼來增加機(jī)翼的翼剖面。

當(dāng)飛機(jī)達(dá)到最大迎角時,氣流不可能流過飛機(jī)機(jī)翼的上表面而產(chǎn)生氣流分離。如果迎角再繼續(xù)增大,則氣流分離嚴(yán)重,飛機(jī)出現(xiàn)失速現(xiàn)象。失速是非常危險的,因?yàn)榇藭r升力急劇下降。如果飛機(jī)不在足夠的高度上飛行將難以恢復(fù),從而導(dǎo)致飛機(jī)墜毀。因此,在發(fā)生失速之前,必須盡可能早地警告駕駛員。這就是失速警告系統(tǒng)的任務(wù)。

典型的失速警告系統(tǒng)由輸人部件、兩部失速警告計算機(jī)、警告顯示組件、警告燈和抖桿馬達(dá)組成。其中輸入部件包括迎角傳感器、襟翼位置傳感器、大氣數(shù)據(jù)計算機(jī)、發(fā)動機(jī)指示系統(tǒng)的高低壓軸轉(zhuǎn)速信號、空地信號和失速警告的測試組件,如圖5.8-6所示。

抖桿馬達(dá),失速警告系統(tǒng)框圖,迎角傳感器又稱為氣流角度傳感器或失速警告?zhèn)鞲衅�。它安裝在機(jī)身兩側(cè)、駕駛員側(cè)窗下。用于測量飛機(jī)迎角。兩側(cè)的傳感器可以互換,空中需要加溫以免結(jié)冰。

襟翼位置傳感器,安裝在大翼后緣兩個外側(cè)襟翼導(dǎo)軌之間,傳送后緣襟翼位置信號。

大氣數(shù)據(jù)計算機(jī),ADC用于迎角、計算空速、馬赫數(shù),ⅤMo/MMO的計算。

失速抖桿作動器,由失速警告計算機(jī)監(jiān)控飛機(jī)在接近低速或大迎角閾值時,失速抖桿器由28Ⅴ直流馬達(dá)發(fā)動機(jī)指示系統(tǒng)迎角,傳感器襟翼位置,傳感器大氣數(shù)據(jù)計算機(jī),警告顯示測試組件警告,燈失速警告計算機(jī),作動操縱桿抖動。抖桿器安裝在正副駕駛的駕駛桿上,安裝位置有的在駕駛員地板上部的操縱桿上,多數(shù)飛機(jī)都裝在地板下部的操縱桿上。

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