54LS221/BEBJC三極管t2-t4組成功率放大電路。

R13和C3組成阻容負反饋電路,以增強調(diào)壓的穩(wěn)定性。

調(diào)壓器各級的輸出波形如圖1.4-18所示。

根據(jù)圖1.4-18所示的波形圖,就可以分析調(diào)壓器的調(diào)壓過程。如發(fā)電機電壓↑→調(diào)制電路脈沖寬度↑→整形放大電路脈沖寬度↓→功放管導通時間↓→勵磁電流↓→發(fā)電機電壓↓。

交流電源的故障保護,飛機交流電源系統(tǒng)中設(shè)置的主要故障保護項目有以下幾種:過壓保護(0Ⅴ)、欠壓保

護(UV)、欠頻保護(UF)、過頻保護(0F)、差動保護(DP)、過載(過流)保護(0C)、開相保護(0pen Phase)、欠速保護(Under specd)和逆相序保護(NPS)等。下面簡單介紹這幾種保護的特性和電路原理。

過壓保護(oV),過壓保護電路原理.根據(jù)航空電源的國際標準ISo1540,單相過壓值為132V,三相平均電壓的過壓值為130V。產(chǎn)生過壓的原因主要是調(diào)壓器失效,導致發(fā)電機勵磁電流過大造成的。為防止由于干擾而產(chǎn)生誤動作,在保護電路中必須加故障延時。根據(jù)過壓值越大危害也越嚴重的特點,過壓保護采用反延時(Inverse Time Delay),即過壓值越大,延時時間越短.設(shè)置過壓保護是為了保護發(fā)電機本身及用電設(shè)備，因此，過壓時應(yīng)同時斷開GCB和GCR, 即斷開發(fā)電機的勵磁(滅磁)和發(fā)電機輸出。典型的過壓保護電路如圖1.4-19所示。

過壓保護電路由敏感電路(整流管D1~D3、電阻R:~RlO及濾波電容c))、基準電路(電阻R7和穩(wěn)壓管WD1)、反延時電路(運放代和電容Ct及電阻凡~凡)、比較器(運放A2及電阻R4~凡)組成~三相400Hz交流電經(jīng)D】~D3半波整流及電容C2濾波后,取R9、R10上的電壓仍1(見圖1.4-19),通過凡加到運放A1的“+”端,穩(wěn)壓管WD1兩端電壓(6.4Ⅴ)為運放A1和A2提供一個參考電壓或基準電壓,該電壓通過D4、R1加到A1的“-”端,通過R6加到A2的“-”端。

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