WP92510L2AWM手冊(cè)中導(dǎo)線識(shí)別號(hào)、符號(hào)說明,導(dǎo)線識(shí)別號(hào)導(dǎo)線識(shí)別號(hào)由一組8位數(shù)字組成(見圖2-96)。

一般來說,在線路圖中會(huì)只給出導(dǎo)線編號(hào)。一個(gè)完章節(jié)號(hào)導(dǎo)線編號(hào)整的導(dǎo)線識(shí)別號(hào)應(yīng)再加上備注中所給的章節(jié)號(hào),導(dǎo)線識(shí)別號(hào).

符號(hào)說明在ASM或AWM的Introduction中有詳細(xì)介紹,以圖2-97為例。

AWM標(biāo)識(shí),VC表示接頭,134表示接頭所在區(qū)域,STA1875表示接頭所在站位;

5828表示導(dǎo)線編號(hào),導(dǎo)線識(shí)別號(hào)為2932-5828;

VP表示壓力封嚴(yán);

CF24中,CF表示導(dǎo)線型號(hào),24表示導(dǎo)線規(guī)格(單位為AWG-Americam Wircoauge);

2M表示導(dǎo)線走向。導(dǎo)線走向表示飛機(jī)導(dǎo)線在飛機(jī)上布線時(shí)所在規(guī)定通道的編號(hào),空客公司對(duì)飛機(jī)導(dǎo)線的排布做了規(guī)定(見圖2-98)。每個(gè)通道編號(hào)的含義在ASM、AWM手冊(cè)的Introduction中有詳細(xì)介紹。

AirN@v使用,AirN@v介紹,空客公司為方便手冊(cè)查詢,推出了一個(gè)手冊(cè)瀏覽軟件AirN@v。航空維修技術(shù)人員可以使用它方便地查找各種信息。該軟件有6個(gè)數(shù)據(jù)庫,即AirN@v/Maintenancc、AirN@v/Engineering、AirN@v/Associatcd data、AirN@`v/Repair、AirN@lv/Shop不口AirN@.v/Planning,安裝時(shí),可以選擇安裝一個(gè)數(shù)據(jù)庫或全部數(shù)據(jù)庫(見圖2-99)。常用維護(hù)類手冊(cè)查詢使用的數(shù)據(jù)庫為AirN@v/Maintenance。

電路的回差電壓與對(duì)成正比,改變Ri、R2的比值即可調(diào)節(jié)回差電壓的大小。

工作波形及電壓傳輸特性,根據(jù)以上分析,可畫出電路的工作波形及電壓傳輸特性分別端作為電路的輸出,電路為同相輸出施密特觸發(fā)器;如果以‰作為輸出端,則電路為反相輸出施密特觸發(fā)器.

集成施密特觸發(fā)器性能穩(wěn)定,應(yīng)用十分廣泛,無論是CMOs還是TTL電路,都有單片的集成施密特觸發(fā)器產(chǎn)品�，F(xiàn)以CMOs集成施密特觸發(fā)器CC40106為例介紹其工作原理。

v1電位逐漸升高,當(dāng)vl)%N時(shí),TN4導(dǎo)通,由于TN5的源極電壓″s5較大,即使oI>yDD,TN5仍截止。v1繼續(xù)升高,直至TP1、TP2的柵源電壓減小,使Tpl、TP2趨于截止,其內(nèi)阻增大并使噸和v s5開始下降。當(dāng)vI T vs5≥%N時(shí),TN5才開始導(dǎo)通,并引起如下正反饋過程.

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