DA9062-A系統(tǒng)主PMIC、DA9130-A sub-PMIC和DA9131-A sub-PMIC提供顯著的可擴(kuò)展性和靈活性優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在高溫環(huán)境中分布散熱。

電池管理系統(tǒng)（BMS）作為動(dòng)力電池組的核心部件，是銜接電池組、整車系統(tǒng)和電機(jī)的紐帶，能夠?qū)﹄姵剡M(jìn)行有效的管理和控制，保證動(dòng)力電池的安全性，因此世界各國(guó)對(duì)此都投入了大量人力和物力開展深入研究。

新能源汽車的普及使得全球BMS市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。2019年全球BMS產(chǎn)值規(guī)模約60億美元，預(yù)計(jì)2025年將超過(guò)120億美元。2019年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量達(dá)124.2萬(wàn)輛，約占全球的57%，BMS市場(chǎng)規(guī)模約為240億元。

現(xiàn)階段參與布局BMS的企業(yè)共有三類，為整車企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)和專業(yè)第三方BMS企業(yè)，市場(chǎng)呈現(xiàn)出“三分天下”的局面。

雙方攜手推動(dòng)碳化硅功率器件在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)廣泛應(yīng)用,雙方將攜手研發(fā)基于碳化硅（SiC）功率模塊的系統(tǒng)，期望共同攻克技術(shù)難題以求實(shí)現(xiàn)其潛在的高效率和高功率密度等優(yōu)勢(shì)，并將大力支持在新能源汽車領(lǐng)域開展廣泛應(yīng)用。

CISSOID公司來(lái)自比利時(shí)，是高溫半導(dǎo)體解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者，專為極端溫度和惡劣環(huán)境下的電源管理、功率轉(zhuǎn)換與信號(hào)調(diào)節(jié)提供標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品和定制解決方案。清華大學(xué)電機(jī)系創(chuàng)立于1932年，自創(chuàng)立以來(lái)始終堅(jiān)持既瞄準(zhǔn)國(guó)際前沿基礎(chǔ)研究、又面向國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)重大需求的理念，立足電氣和電工兩大行業(yè)進(jìn)行科學(xué)攻關(guān)，為中國(guó)相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn)。

BMS可以將電池的數(shù)據(jù)采集后上傳云端，通過(guò)對(duì)電池?cái)?shù)據(jù)的挖掘研究，借助大數(shù)據(jù)和機(jī)器學(xué)習(xí)等工具，做故障預(yù)警、模型訓(xùn)練、參數(shù)更新、殘值評(píng)估等很多有意義的事，提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值。信息技術(shù)的進(jìn)步會(huì)使BMS迎來(lái)全新的智能發(fā)展時(shí)代。隨著新能源汽車的智能化，BMS將作為電池和車、云的控制溝通樞紐，提升電池的智能化控制、整車的智能化響應(yīng)和用戶的智能化體驗(yàn)。

汽車智能化將加強(qiáng)BMS與車載系統(tǒng)協(xié)同，充電狀態(tài)、均衡管理等算法有望進(jìn)一步優(yōu)化，我國(guó)BMS技術(shù)水平將不斷提升。部分企業(yè)會(huì)逐步進(jìn)入核心芯片領(lǐng)域，BMS產(chǎn)業(yè)鏈將不斷完善。國(guó)家也出臺(tái)了一系列措施推動(dòng)新能源汽車應(yīng)用，加大了對(duì)動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)的支持力度，能夠促進(jìn)BMS產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。隨著BMS的智能化進(jìn)程，我國(guó)企業(yè)BMS的水平有望進(jìn)入國(guó)際先進(jìn)水平之列，并獲得國(guó)內(nèi)外整車企業(yè)的認(rèn)可。

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