功耗預算需求與靜態(tài)和動態(tài)功耗及提供硬件OCP和OVP
發(fā)布時間:2021/7/21 17:45:07 訪問次數(shù):603
6.6 kW車載充電器(OBC)SEC-6D6KW-OBC-TTP-GEVB參考設計采用NVHL060N090SC1器件,單片高邊和低邊柵極驅(qū)動器FAN7191 F085,650V N溝功率MOSFET SUPERFET® III NVHL025N65S3,隔離大電流和高效率IGBT驅(qū)動器NCV57000DWR2G和圖騰柱拓撲,系統(tǒng)效率高達97%,以及提供硬件OCP和OVP.
板上輔助電源系統(tǒng)提供了板上所需的所有電源,從而不需要板外DC電源.同時還提供靈活的控制接口,以適應不同的控制器板.
主要用在汽車車載充電器和EV/HEV汽車DC/DC轉(zhuǎn)換器.
以太網(wǎng) IC
2,623
NTC熱敏電阻
379
固定電感器
3,987
非隔離式DC/DC轉(zhuǎn)換器
906
監(jiān)控電路
5,440
固定電感器
3,818
開關(guān)穩(wěn)壓器
2,424
信號調(diào)節(jié)
387
數(shù)據(jù)采集ADC/DAC – 專業(yè)
2,915
功耗是需要處理的另一個關(guān)鍵方面，特別是對于計算密集型和資源受限的應用程序。
Teledyne e2v工程師將與客戶就其具體應用進行深入討論。由此，可以充分了解功耗預算需求與靜態(tài)和動態(tài)功耗相關(guān)。
Teledyne e2v在向航空航天客戶提供錫鉛和無鉛兩種選擇方面處于特殊地位。
由于包裝的龐大尺寸和所涉及的球的數(shù)量，在錫-鉛重新裝填后對該部件進行檢查認證已被證明是一項重大挑戰(zhàn)。
(素材來源：eccn和ttic.如涉版權(quán)請聯(lián)系刪除。特別感謝）
6.6 kW車載充電器(OBC)SEC-6D6KW-OBC-TTP-GEVB參考設計采用NVHL060N090SC1器件,單片高邊和低邊柵極驅(qū)動器FAN7191 F085,650V N溝功率MOSFET SUPERFET® III NVHL025N65S3,隔離大電流和高效率IGBT驅(qū)動器NCV57000DWR2G和圖騰柱拓撲,系統(tǒng)效率高達97%,以及提供硬件OCP和OVP.
板上輔助電源系統(tǒng)提供了板上所需的所有電源,從而不需要板外DC電源.同時還提供靈活的控制接口,以適應不同的控制器板.
主要用在汽車車載充電器和EV/HEV汽車DC/DC轉(zhuǎn)換器.
以太網(wǎng) IC
2,623
NTC熱敏電阻
379
固定電感器
3,987
非隔離式DC/DC轉(zhuǎn)換器
906
監(jiān)控電路
5,440
固定電感器
3,818
開關(guān)穩(wěn)壓器
2,424
信號調(diào)節(jié)
387
數(shù)據(jù)采集ADC/DAC – 專業(yè)
2,915
功耗是需要處理的另一個關(guān)鍵方面，特別是對于計算密集型和資源受限的應用程序。
Teledyne e2v工程師將與客戶就其具體應用進行深入討論。由此，可以充分了解功耗預算需求與靜態(tài)和動態(tài)功耗相關(guān)。
Teledyne e2v在向航空航天客戶提供錫鉛和無鉛兩種選擇方面處于特殊地位。
由于包裝的龐大尺寸和所涉及的球的數(shù)量，在錫-鉛重新裝填后對該部件進行檢查認證已被證明是一項重大挑戰(zhàn)。
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